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        <title>產經消息</title>
        <link>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht</link>
        <description>最新臺灣投資新聞與活動</description>
        <language>zh-tw</language>
        
        <pubDate>Sun, 08 Mar 2026 05:13:30 GMT</pubDate>
        <copyright>&#169; 2008-2019 經濟部</copyright>
        <docs>https://172.31.72.51:443</docs>        
        
            <item>
                <title><![CDATA[美國本(2026)年2月非農就業人數下降]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617108&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;綜合美媒報導，美國2月非農就業減少9.2萬人，遠低於市場預期，為疫情以來最大降幅之一，失業率升至4.4%，顯示先前被認為穩健勞動市場依然脆弱。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;就業市場表現：2月非農就業減少9.2萬人，部分原因受罷工活動所拖累，醫療機構Kaiser Permanente 上(2)月逾3 萬名醫療人員罷工，導致醫療保健業從業人數減少；失業率由1月4.3%升至4.4%；勞動參與率由62.1%降至62%，係2021年以來低點；平均時薪月增0.4%，換算年增率為3.8%，平均工時34.3小時。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;各產業類別就業成長情形：政府就業下降6千，其中聯邦部門減少1萬；民間就業減少8.6萬，包括醫療保健(-2.8萬)、休閒餐旅(-2.7萬)、製造業(-1.2萬)、運輸倉儲(-1.1萬)、資訊業(-1.1萬)及建築業(-1.1萬)等領域皆出現萎縮。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[加州州長宣布向州內新創企業提供逾200萬美元資金]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617107&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;加州州長Gavin Newsom於本(3)月2日宣布向州內37家新創企業提供逾200萬美元資金。該資助由加州小型企業辦公室（CalOSBA）管理，旨在扶持醫療技術、清潔能源、人工智能及先進製造等策略領域創新，每家新創將獲2.5萬至10萬美元之資金挹注。本次獲資助的新創來自州內17個郡的城市或鄕村，其中半數為女性創業，充分體現加州的多樣性。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;上述新創企業代表加州最前線的研發力量，逾70%受資助對象為尚未獲利的早期公司，目前已完成7項專利，尚有27項正在審核中。具體案例包括開發防火節能窗技術的Solir Energy Solutions、研發環保高防護泡沫的Super Foam等，不僅實現技術突破，更凸顯環保與永續發展的社會責任。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;本項資助是「加速加州」（Accelerate California）計畫的一環，係全美首個直接投資創新企業的州級計畫。自2023年啟動以來，全州13個中心已支持逾2.9萬家小型企業，創造超過3,200個就業機會，累計申請 128 項專利並幫助新創企業獲得超過3.79億美元的股權融資。目前該計畫持續開放申請，鼓勵所有具備突破性技術的加州創業家聯繫各地的創新加速中心，爭取技術援助與潛在資金支持。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;資料來源：Governor Newsom announces over $2 million in funding for small businesses innovating in the Golden State&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;https://www.gov.ca.gov/2026/03/05/governor-newsom-announces-over-2-million-in-funding-for-small-businesses-innovating-in-the-golden-state/&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[汽車製造商Stellantis在2025年虧損263億美元，首次出現年度虧損]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617106&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;根據底特律自由新聞(Detroit Free Press)報導，汽車製造商Stellantis公布2025年全年淨虧損263億美元，為其2021年成立以來首次出現年度虧損，且規模相當龐大。該公司將此虧損歸因於消費者需求疲軟及電動車生產激勵措施減少的情況下進行業務重整所產生的成本。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;Stellantis執行長菲洛薩(Antonio Filosa)於新聞稿中指出，該公司全年業績反映其高估能源轉型的速度，需重新調整業務，使消費者能在純電動車、混合動力車與內燃機技術之間自由選擇。期望於2026年為恢復獲利成長增添更多動能。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;過去一年，Stellantis宣布將停止開發Ram 1500電動皮卡車等電動化產品，近期亦決定取消旗下所有北美品牌插電式混合動力車的生產。該品牌也重新推出幾款燃油車，例如Ram 1500 SRT TRX，以及一款純電動Jeep Recon，還有幾款其他Stellantis旗下知名車型的改款車型。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;在與投資者的電話會議上，菲洛薩表示公司將扭轉頹勢，並將2026年稱為「執行之年」。菲洛薩表示，隨著燃油效率法規和電動車補貼的削減，該品牌現在更有能力滿足北美消費者的需求，這將使該公司能夠提供一系列動力系統車型，並有望提升利潤。另指出，2025 年底推出的一系列新產品將為公司帶來顯著的獲利成長，包括 Ram SRT TRX（大型增壓皮卡）以及重新亮相的2026款混合動力版Jeep Cherokee。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;菲洛薩表示，如果美國市場在監管挑戰和關稅的衝擊下趨於穩定，他預測公司市占率將會成長。另表示，有關該品牌未來發展的重要決策，包括對公司旗下14個品牌組合進行內部審查的結果，將於 5 月 21 日的 Stellantis 年度投資者日上公布。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;資料來源: &amp;lt;a href=&amp;quot;https://www.freep.com/story/money/cars/chrysler/2026/02/26/stellantis-posts-26-billion-loss-for-2025-blames-ev-strategy/88874602007/&amp;quot;&amp;gt;https://www.freep.com/story/money/cars/chrysler/2026/02/26/stellantis-posts-26-billion-loss-for-2025-blames-ev-strategy/88874602007/&amp;lt;/a&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt;
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                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[羅馬尼亞近期舉辦多項科技創新黑客松活動]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617105&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;一、&amp;amp;nbsp; 根據羅國媒體Romania Insider於本(6)日報導，第二屆「歐洲國防創新計畫」（European Defence Innovation Scheme, EUDIS）黑客馬拉松將於本（3）月26日至28日在羅馬尼亞首都布加勒斯特舉行。該活動為歐盟層級國防科技創新競賽之一，提供總額2萬歐元獎金，其中1萬歐元為現金獎勵，另1萬歐元為專業支援服務，用於協助獲獎團隊後續方案開發與推廣，吸引國防科技領域新創公司與創新團隊參與。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;二、&amp;amp;nbsp; 本屆EUDIS黑客松將於羅馬尼亞、捷克、法國、荷蘭、挪威、葡萄牙、波蘭及西班牙等八國同步舉辦。羅國場次由羅馬尼亞科技創業協會（Romanian Tech Startups Association, ROTSA）主辦，聚焦在歐盟與烏克蘭合作背景下，探討如何保護基礎設施並因應無人機威脅等議題。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;三、&amp;amp;nbsp; 此外，羅馬尼亞西部Oradea國際機場亦於3月6日至8日舉辦首屆黑客松活動「Hacktech：Airport Edition」。該活動由科技組織 Make IT in Oradea 主辦，並與奧拉迪亞學生會（Oradea Students&amp;amp;#39; Union ,USO）及Transilvania IT Cluster合作推動，透過現場開發技術解決方案，改善機場運作與旅客體驗。活動期間，學生與業界專業人士組成團隊，針對機場技術基礎設施提出優化方案，相關成果未來亦可能推廣至羅馬尼亞其他機場。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;四、&amp;amp;nbsp; 近年羅馬尼亞政府與地方機構持續透過黑客松、創新競賽及產學合作等方式推動新創生態系發展，在歐盟計畫與資金支持下，逐步強化國防科技、數位技術及智慧基礎設施等領域的創新能量。此類活動不僅提供新創團隊展示與測試技術的機會，有助培養人才並加速創新成果商品化，顯示羅國正積極打造更具活力的科技與新創環境。&amp;lt;/p&amp;gt;
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                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
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            <item>
                <title><![CDATA[加拿大政府攜手銀行與科技企業成立碳移除聯盟　擴大低碳投資]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617104&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;加拿大政府與企業共同成立「先進碳去除聯盟」(Advance Carbon Removal Coalition)，在2030年前為加拿大碳去除專案再籌集1億加元資金。該聯盟創始成員包括聯邦政府、加拿大皇家銀行(RBC)、蒙特婁銀行(BMO)及電商公司Shopify，累計投入約7,500萬加元。加拿大環境與氣候變遷部長Julie Dabrusin表示，碳移除技術除有助達成氣候目標外，也具備創造工程、建設及潔淨供應鏈之就業機會及經濟潛力。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;碳去除技術主要透過「直接空氣捕捉」(Direct Air Capture)方式，從大氣中移除二氧化碳並封存於岩層，再以碳權形式出售給企業以達成減碳承諾。近期市場交易包括微軟與溫哥華公司Arca簽署近30萬噸碳移除額度採購協議，以及蒙特婁公司Deep Sky向包括微軟與RBC在內的買家出售1萬噸碳去除額度。目前加拿大已有78家碳去除公司，推動48項已規劃或進行中專案。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;加拿大政府亦承諾在2030年前投入1千萬加元支持碳去除技術，以協助實現淨零排放目標，並用以抵消難以消除之排放來源，例如軍事裝備排放。但專家指出碳去除技術成本高昂，每噸二氧化碳捕捉成本約400至1,000加元，且也分散外界對加速能源轉型與減緩化石燃料停止使用的速度，認為相關技術未來角色將有限且具特定用途。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;https://www.lakelandtoday.ca/national-news/new-coalition-targets-100m-for-canadian-carbon-removal-projects-by-2030-11963335&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[加拿大汽車零組件製造商Linamar關稅衝擊下仍維持雙位數成長]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617103&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;加拿大汽車零組件製造商Linamar 表示，美國對汽車產業加徵關稅對其營運影響有限，並在最新一季汽車業務銷售與核心獲利均呈現雙位數成長，全年表現亦維持強勁。Linamar 執行長 Linda Hasenfratz 指出，該公司2025年整體營運表現亮眼，並受惠於區域化生產策略，使其在貿易摩擦環境下仍能保持穩健成長。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;Hasenfratz 表示，Linamar採取「與客戶同區域生產」策略，不在亞洲或歐洲製造零件再出口至北美，而是取決於客戶所在區域設廠生產。美國對加拿大汽車產品徵收關稅，針對符合加美墨協定 (CUSMA) 原產地規則並於北美生產的汽車零件，仍可在區域內免關稅流通。Linamar透過調整供應鏈以降低成本影響，因此所受衝擊相對有限，據Linamar於2025年中期營運報告，目前該公司在全球設有75座製造據點，其中約75%營收來自汽車零組件，其餘來自高空作業設備品牌 Skyjack 及農業設備業務。雖然農業市場仍處景氣低檔，Linamar表示多元業務布局有助平衡不同產業景氣循環。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;https://www.ctvnews.ca/business/article/tariffs-hit-vehicles-not-parts-helping-canadian-automaker-linamar-post-record-growth/&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[加拿大和日本宣布建立全面戰略夥伴關係　深化經貿供應鏈、能源與關鍵礦產]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617102&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;加拿大總理卡尼與日本首相高市早苗3月6日在東京發表聯合聲明，宣布建立「全面戰略夥伴關係」（Comprehensive Strategic Partnership），深化經貿與產業合作為重要方向。雙方將在進一步擴大合作，透過日本經團聯(Keidanren)訪加、日本-加拿大商會委員會(Japan-Canada Chambers Council)及加拿大對日貿易代表團等機制，促進企業交流與雙向投資。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;兩國並宣布啟動新「經濟安全對話」(Economic Security Dialogue)，加強在供應鏈韌性與經濟安全方面政策交流。在全球經濟環境快速變動、科技創新與供應鏈壓力加劇，加日將提升產業韌性與經濟安全，並應對技術與海洋治理等新興挑戰。根據加拿大和日本共同發布「加日全面戰略路線圖」，未來合作將聚焦清潔能源、先進製造、關鍵礦產與糧食安全等策略產業，同時持續推動貿易與投資關係深化。透過新的合作與政策對話，促進經濟成長，並為2028年加日建交百週年擴大經貿合作。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;https://www.pm.gc.ca/en/news/statements/2026/03/06/joint-statement-canada-japan-comprehensive-strategic-partnership&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[西班牙在瑞士洛桑學院(IMD)全球競爭力中心「2025年全球人才評比」報告中，受評為第36名]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617101&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;資料來源:&amp;amp;nbsp;&amp;lt;a href=&amp;quot;https://www.imd.org/country-profile/talent-spain-2025/&amp;quot;&amp;gt;World Talent Ranking 2025 Spain&amp;lt;/a&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;ul&amp;gt;
	&amp;lt;li&amp;gt;據瑞士洛桑學院全球競爭中心(IMD World Competitiveness Center)「2025年全球人才評比」(World Talent Ranking 2025)報告就2025年全球69個國家地區人才競爭力進行評等，西班牙位居第36名，較2024年落後2名，總體得分為60.42分。&amp;lt;/li&amp;gt;
	&amp;lt;li&amp;gt;該研究以人才投資與發展(Investment &amp;amp;amp; Development)、吸引與留住人才(Appeal)與人才準備度(Readness)等項目評析西班牙人才競爭力，各項目重點摘要如下：
	&amp;lt;ol&amp;gt;
		&amp;lt;li value=&amp;quot;&amp;quot;&amp;gt;人才投資與發展：主要衡量各經濟體對當地人才投資和培育，西班牙位居第25名，較2024年落後4名，得分為59.68分，主要原因為西班牙政府公共教育支出、中小學師生、師徒制、員工教育訓練、女性勞動力比率、醫療基礎設施等指標均衰退。&amp;lt;/li&amp;gt;
		&amp;lt;li value=&amp;quot;&amp;quot;&amp;gt;吸引與留住人才：主要衡量當地生活成本、生活品質、薪酬及賦稅制度等對高技能人才的吸引力，西班牙位居第31名，較2024年改善2名，得分為52.48分，主要原因為員工激勵、生活品質、司法公平性、法定最低工資等指標均改善。&amp;lt;/li&amp;gt;
		&amp;lt;li value=&amp;quot;&amp;quot;&amp;gt;人才準備度：主要評析當地人才供應準備程度與潛力，西班牙位居45名，較2024年改善2名，得分為44.08分，主要原因為勞動力、技術員工、財務技能、國際化經驗、稱職高階主管、大學與中小學教育、管理教育、國際學生等指標均改善。&amp;lt;/li&amp;gt;
	&amp;lt;/ol&amp;gt;
	&amp;lt;/li&amp;gt;
&amp;lt;/ul&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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                <!--<dc:coverage>發布起始/截止日期</dc:coverage>-->
            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[德國與加拿大深化關鍵礦產合作]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617100&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;資料來源：&amp;lt;br /&amp;gt;
德國聯邦經濟及能源部（BMWE）：&amp;lt;a href=&amp;quot;https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2026/03/04/deutschland-und-quebec-vertiefen-rohstoffpartnerschaft.html&amp;quot; style=&amp;quot;color:blue; text-decoration:underline&amp;quot;&amp;gt;Deutschland und Qu&amp;amp;eacute;bec vertiefen Rohstoffpartnerschaft - Vier weitere Unternehmensvereinbarungen im Rahmen der PDAC beschlossen | BMWE&amp;lt;/a&amp;gt;&amp;lt;br /&amp;gt;
&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;德國與加拿大魁北克省（Qu&amp;amp;eacute;bec）於2026年3月初多倫多舉行的國際礦業大會（Prospectors &amp;amp;amp; Developers Association of Canada, PDAC）期間簽署關鍵礦產合作聯合意向聲明（Joint Declaration of Intent, JDoI），由德國聯邦經濟及能源部次長Stefan Rouenhoff與魁北克自然資源與森林廳長Jean-Fran&amp;amp;ccedil;ois Simard共同簽署。雙方將深化鋰、石墨、鎳與稀土等關鍵礦產供應合作，合作範圍涵蓋勘探、開採、加工、精煉、回收及中游技術發展等領域，為德、加兩國政府繼2025年8月簽署原物料合作後的補充協議。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;除政府層級合作外，此次PDAC期間亦促成多項德加企業間合作，包含Rock Tech Lithium與Siemens Canada、Scandium Canada與Granges Powder Metallurgy、Destiny Copper與thyssenkrupp Marine Systems，以及Metalshub與Northern Graphite等企業之合作協議，有助深化技術合作並推動產業供應鏈的多元化與韌性。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;德國聯邦政府表示，關鍵與戰略礦產對經濟安全、數位轉型及國防、汽車、再生能源等產業發展至關重要。隨著地緣政治風險持續升高，德國與加拿大正積極推動建立安全、多元與永續的原物料供應鏈，以降低對單一來源的依賴，並強化產業供應鏈韌性。&amp;lt;/p&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[德國TKMS結盟搶攻加拿大潛艦採購案]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617099&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;資料來源：&amp;lt;br /&amp;gt;
德國科技媒體（IT BOLTWISE）：&amp;lt;a href=&amp;quot;https://www.it-boltwise.de/tkms-strategische-allianzen-fuer-milliardenauftrag-in-kanada.html&amp;quot; style=&amp;quot;color:blue; text-decoration:underline&amp;quot;&amp;gt;TKMS: Strategische Allianzen f&amp;amp;uuml;r Milliardenauftrag in Kanada&amp;lt;/a&amp;gt;&amp;lt;br /&amp;gt;
&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;德國潛艇製造商ThyssenKrupp Marine Systems（TKMS）正透過戰略合作強化競標實力，爭取加拿大皇家海軍多達12艘212CD型潛艦的巨額採購案。TKMS近期與加拿大航空電子設備公司CAE建立合作關係，未來將為加拿大海軍潛艦艦隊提供訓練與模擬系統，並強調在地產業參與及就業機會，以提升競標優勢。該案主要競爭對手為南韓造船企業Hanwha Ocean（韓華海洋，原大宇造船海洋公司），加拿大政府預計於2026年5至6月間作出決定。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;此外，TKMS亦接近敲定印度一筆80至90億美元的潛艦訂單，目前僅待印度內閣批准。該公司並規劃調整德國北部Wismar生產據點，自2026年底起投入潛艦相關零組件生產。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;TKMS表示，截至2025/26財年第1季，公司訂單積壓已達187億歐元，創歷史新高，市場目前亦關注加拿大潛艦採購案後續發展。&amp;lt;/p&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
                <guid>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht&#38;search=617099</guid>
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                <!--<dc:coverage>發布起始/截止日期</dc:coverage>-->
            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[歐盟執委會提出「歐盟海事產業策略」與「港口策略」]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617098&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;資料來源：&amp;lt;a href=&amp;quot;https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484&amp;quot;&amp;gt;歐盟執委會&amp;lt;/a&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;歐盟執委會於2026年3月4日提出「歐盟海事產業策略(EU Industrial Maritime Strategy)」與「港口策略(Ports Strategy)」，聚焦於港口、航運與造船業，旨在提升歐盟整體水運產業之競爭力、永續性、脫碳、安全與韌性。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;一、歐洲係水運大陸(waterborne continent)，擁有全球最大海域。歐洲海事製造產業在高端造船與先進技術方面居全球領先地位；且歐洲航運業亦為全球主要海事服務提供者之一，約佔全球航運噸位的三分之一以上。&amp;lt;br /&amp;gt;
二、歐盟海事產業策略－透過下列行動，促進就業、創新及強化歐洲在造船與航運之全球領導地位：&amp;lt;br /&amp;gt;
(一)建立歐盟海事價值鏈聯盟(EU Industrial Maritime Value Chains Alliance)：推動高端造船技術、離岸風電支援船、水下無人機(underwater drones)及先進港口設施等。&amp;lt;br /&amp;gt;
(二)加強研究創新：在Horizon Europe下推出研究創新旗艦計畫「未來造船廠 (Shipyard of the Future)」，用以支持在實際造船環境測試創新技術，並將成功技術擴及歐洲。&amp;lt;br /&amp;gt;
(三)強化航運競爭力：執委會將與會員國展開對話，以鼓勵懸掛歐盟旗(EU flags)，簡化包括歐盟航運碳交易系統(EU ETS Maritime)與歐盟航運燃料(FuelEU Maritime)相關之行政程序。&amp;lt;br /&amp;gt;
(四)促進投資：將運用公共需求與資金，包括在未來公共採購指令(Public Procurement Directives)修訂中納入特定之非價格條件(targeted non-price criteria)，以帶動私人投資於歐盟造船業之創新與數位化及船隊脫碳。&amp;lt;br /&amp;gt;
(五)確保國際公平競爭：為確保歐盟造船廠與設備製造商之國際公平競爭，將強化出口融資，推動針對海事產業之貿易政策。&amp;lt;br /&amp;gt;
(六)提升軍民兩用之產業能力：海事產業具有軍民兩用特性，將擴大海軍工業生產量能，發展軍民兩用船隻建造支援機制，以強化整合國防面向。&amp;lt;br /&amp;gt;
(七)強化技能與就業：透過造船工人及海事人員之技能再培訓，強化海事產業之技職訓練與高品質就業，以適應新技術與綠色營運實務。&amp;lt;br /&amp;gt;
三、歐盟港口策略－確保港口競爭力、永續與安全：&amp;lt;br /&amp;gt;
(一)歐盟港口重要性：港口係歐洲經濟之重要基礎設施，約74%對外貿易經由港口，每年處理進34億噸貨物與3.95億旅客。歐盟港口已超越其傳統角色，成為新產業樞紐與創新聚落，亦扮演歐洲能源、安全、國防與藍色經濟之重要一環。&amp;lt;br /&amp;gt;
(二)加速歐洲港口轉型：歐&amp;lt;br /&amp;gt;
1.盟將推動港口創新、數位化及與其他運輸基礎設施整合，並將制定外資持有歐盟港口及歐盟資助與投資第三國港口之指引(guidance)。&amp;lt;br /&amp;gt;
2.為促進歐盟港口潔淨能源轉型，將推動電氣化及改善電網連接等措施，並制定中小型港口競爭力路徑圖。&amp;lt;br /&amp;gt;
(三)強化港口安全：&amp;lt;br /&amp;gt;
1.港口係重要進出門戶，易成為外部威脅與組織犯罪集團之主要目標。歐盟執委會在歐盟港口聯盟(EU Ports Alliance)的基礎上，將強化海事安全立法，以防止毒品走私，有效應對威脅，提升歐盟供應鏈安全。&amp;lt;br /&amp;gt;
2.執委會將提出執行港口工人背景審查與評估第三國港口之框架，將建立會員國網路安全與港埠主管機關交流平台，並將進行跨歐盟安全風險評估，以識別網路安全風險與因應緩解措施。&amp;lt;br /&amp;gt;
四、為確保策略有效執行，歐盟將建立海事產業與港口高層會議，由負責之執委與執行副主席共同主持。&amp;lt;/p&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
                <guid>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht&#38;search=617098</guid>
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            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[英國因中東衝突推升能源價格面臨上漲壓力]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617097&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;參考資料：UK energy bills: businesses and households face new price shock&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;日期：115年3月6日&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;文號：駐英經（114）經字第52/P200號（商情文號:第52號）&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt; &amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;商情本文：&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;依據金融時報報導，中東衝突導致全球能源供應不穩，可能使英國面臨新一輪能源價格上漲壓力。在俄羅斯入侵烏克蘭引發能源危機後，英國能源市場仍高度依賴天然氣，因此對國際市場波動特別敏感，企業與家庭能源成本可能再次上升。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;英國能源結構中天然氣占比仍高，2024年約占整體能源需求的35%，不僅為多數家庭與企業提供供暖，也供應約三分之一的電力。由於電力市場採邊際定價機制，天然氣發電常成為決定電價的邊際來源，因此氣價上升會迅速推高整體電力價格。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;此外，英國天然氣供應約45%來自國內生產，其餘需依賴進口，主要透過挪威管線及全球液化天然氣（LNG）市場，包括美國與卡達。儘管近年英國對卡達天然氣依賴下降，但仍高度依賴國際LNG市場，使中東局勢緊張對市場預期與價格影響顯著。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;相較歐洲部分國家，英國能源價格更容易波動，部分歐洲國家如法國因核電比例較高，對天然氣依賴較低；此外，英國天然氣儲存能力較有限，也增加市場對供應安全的敏感度。近期供應受干擾後，英國天然氣價格在數日內上漲約75%，略高於歐洲基準TTF約70%的漲幅。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;電力市場亦出現較大波動，由於天然氣仍是英國電力市場的重要價格設定來源，氣價上升帶動電力期貨價格快速上漲，英國4月電力合約價格短期內上升18%，高於德國約8%的漲幅。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;家庭能源費用目前受到Ofgem能源價格上限制度規範，因此批發價格上升可能需至7月後才反映在家庭帳單上，但企業能源價格不受此限制，因此成本上升將較快傳導至企業，並可能推高食品與其他商品價格，進一步加重經濟壓力。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
                <guid>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht&#38;search=617097</guid>
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            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[英國學者、專家警告，政府應加速推動潔淨能源轉型，應對中東局勢引發的石油價格波動]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617096&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;參考資料：UK must double down on renewables as wars drive up energy costs, experts say&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;日期：115年3月6日&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;文號：駐英經（114）經字第51/P200號（商情文號:第51號）&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt; &amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;商情本文：&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;在美國與以色列對伊朗開戰的背景下，多個氣候團體、學者與能源專家警告，英國政府應加速推動潔淨能源轉型，降低國內面對石油價格波動的風險，倫敦政治經濟學院 Grantham 研究所主管 Bob Ward 指出，英國能源價格高度受國際石油市場波動影響，若要避免價格衝擊，唯一長期解方是加速轉向國內可控的潔淨能源供應，包括再生能源與核能。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;英國智庫Transition Security Project 最新報告則指出，俄烏戰爭引發的能源危機在2022至2025年間使歐盟與英國合計損失約 1.8 兆美元。成本上升主要來自家庭與企業能源帳單飆升，以及政府為緩解衝擊所推出的價格上限、退稅與減稅等政策支出。該智庫聯合主任 Khem Rogaly 批評，2022 年能源危機後歐洲領導人優先維持與美關係，而非公民需求，歐洲應發展基於國際團結、克制與氣候合作的獨立外交政策。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;另一方面，本週稍早 8 位英國前能源部長聯名致函首相Keir Starmer，敦促政府撤銷北海新油氣許可禁令，批准新油田開發。然而多名能源專家指出，開發新油田既無法降低能源帳單，也無助於提升能源安全或長期維持油氣產業就業，反而可能削弱英國減排與氣候政策。英國能源部長Miliband則表示，實現能源安全與主權的根本途徑是降低對化石燃料市場的依賴，以及發展可控的本土潔淨能源，未來數十年北海油田仍將在能源結構中扮演重要角色，但新探勘許可證根本無法協助降低民眾的能源費用。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
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            <item>
                <title><![CDATA[伊朗戰事推升油價，當今全球經濟韌性較強，石油風險衝擊有限]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617095&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;法媒費加洛報(Le Figaro)本(3)月6日報導分析，伊朗戰爭與荷姆茲海峽緊張局勢升高（全球約20%石油運輸量經此通過），推升國際油價，亦引發各界對1973年與1979年石油危機可能重演之憂心。自以色列與美國對伊朗發動攻擊以來，布蘭特原油與美國西德州原油價格已上漲約20%，然而，相較於當年，全球經濟如今對石油衝擊之脆弱性已明顯降低。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;自1970年代以來，全球經濟對石油的依賴程度大幅下降。各國能以更少的石油創造更多經濟產出。以法國為例，1973年生產1000歐元國內生產毛額需要一整桶石油，如今不到四分之一桶即可達成；其主要得益於能源結構多元化，包括核能、天然氣與再生能源之快速發展，此等能源如今已在全球能源供應中占有關鍵地位。根據國際能源總署（IEA）去(2025)年最新報告，再生能源與核能現貢獻全球能源產量之四成，創下歷史新高。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;此外，石油來源亦更加多元，北海、墨西哥灣、阿拉斯加及其他地區均有新油田開發，降低對中東之依賴。同時，各國建立了戰略石油儲備，企業亦透過期貨與選擇權等金融工具對沖價格波動，因此潛在石油風險對全球經濟的衝擊可望減輕。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[瑞士2026年2月房地產價格微幅下跌]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617094&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p style=&amp;quot;margin-left:.1pt;&amp;quot;&amp;gt;依據瑞士Bluewin電子報2026年3月6日報導，由瑞士ImmoScout24與IAZI房地產仲介公司發布之發表的2026年2月瑞士房地產價格指數(ImmoScout 24 kaufindex)，比2026年1月相比，瑞士的獨棟住宅價格下跌0.4%，公寓的價格下跌0.1%。報導中指出，此為2025年夏季以來，房地產價格首度出下跌情況。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;瑞士各地區房地產價漲幅不一，獨棟住宅價格在大蘇黎世地區則下跌2.2%，東部地區下跌1.7%。西北部地區成長2.1%，義大利語區成長1%，日內瓦湖地區成長0.3%。公寓的價格在中部地區下跌2.3%，大蘇黎世地區則成長1.1%及日內瓦湖地區成長0.7%。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;資料來源: Eigenheimpreise sinken im Februar leicht &amp;amp;ndash; Regionale Unterschiede&amp;lt;br /&amp;gt;
日期: 2026年3月6日&amp;lt;/p&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
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                <!--<dc:coverage>發布起始/截止日期</dc:coverage>-->
            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[奧地利航空2025年營運獲利8,400萬歐元]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617093&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;資料來源：AUA steigerte Gewinn 2025 auf 84 Millionen Euro&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;據奧媒標準報(der Standard)本月6日報導，奧地利航空(Austrian Airlines，簡稱AUA公布2025年財報，全年營運獲利達8,400萬歐元，較2024年增加1,100萬歐元。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;AUA表示，2025年全年營收約25億歐元，增長3％，載客人數亦成長3％。不過，該公司營運獲利率為3.2％，仍約低於歐洲航空業平均水準的一半。奧航執行長Annette Mann表示，未來仍需透過提升營運據點效率與成本改善措施，以提升整體獲利能力。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;&amp;lt;p&amp;gt;在人力方面，員工總數由6,105人略降至6,054人。展望2026年，AUA表示，儘管中東局勢持續對航空業帶來壓力，該公司仍預期營運表現將進一步改善。&amp;lt;/p&amp;gt;&amp;lt;br/&amp;gt;]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
                <guid>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht&#38;search=617093</guid>
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                <!--<dc:coverage>發布起始/截止日期</dc:coverage>-->
            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[歐盟執委會提出「產業加速法(Industrial Accelerator Act, IAA)」之立法]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617092&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;資料來源：&amp;lt;a href=&amp;quot;https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_515&amp;quot;&amp;gt;歐盟執委會&amp;lt;/a&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;歐盟執委會於2026年3月4日提出「產業加速法(Industrial Accelerator Act, IAA)」之立法提案，旨在提升對低碳、歐洲製造技術與產品之需求，促進歐盟之製造、企業成長及創造就業。該立法提案尚待經歐洲議會與歐盟理事會協商，正式通過後才能生效。&amp;lt;br /&amp;gt;
一、產業加速法(IAA)之目標與內涵：&amp;lt;br /&amp;gt;
(一)IAA目標是在2030年前將製造業在歐盟GDP占比提升至20%(2024年為14.3%)，並強化歐洲韌性、競爭力與經濟安全。&amp;lt;br /&amp;gt;
(二)IAA透過公共採購與公共誘因機制，提高對低碳與歐洲製造產品與淨零技術之需求，同時藉由更快速簡化之許可程序加速投資，並設立針對性之條件(targeted conditions)以確保重大外國直接投資(major FDI)為歐盟創造附加價值。透過該些措施，將為潔淨與具戰略重要性之工業產品創造領先市場(lead market)。&amp;lt;br /&amp;gt;
(三)本法亦補充2025年12月16日通過之車輛產業套案(Automotive Package)，明確界定「歐盟製造(Made in EU)」條件，使企業得以享有汽車與廂型車二氧化碳排放標準彈性機制及小型平價電動車之超額積分(super credit)，並規範企業車隊綠色轉型財務支持之適用條件。&amp;lt;br /&amp;gt;
二、支持歐洲製造與低碳產品之領先市場：&amp;lt;br /&amp;gt;
(一)IAA在公共採購與公共支持計畫導入「歐盟製造」與低碳偏好(low-carbon preference)機制，以提升對歐洲工業產品之需求。&amp;lt;br /&amp;gt;
(二)IAA涵蓋範圍為製造業，尤其聚焦對歐盟經濟具戰略重要性且面臨重大競爭與結構壓力之產業，包括能源密集產業(鋼鐵、水泥、鋁、化學品)、淨零技術、車輛及其零組件製造。例如：&amp;lt;br /&amp;gt;
1.低碳要求：對汽車與建築用鋼鐵；&amp;lt;br /&amp;gt;
2.歐盟製造與低碳要求：在公共採購或其他公共參與(public intervention)形式下之建築用水泥、汽車與建築用鋁；&amp;lt;br /&amp;gt;
3.歐盟製造要求：在特定公共採購程序、競標與支持計畫中，對於淨零技術包括電池、電池儲能系統(battery energy storage system, BESS)、太陽光電(solar PV)、熱泵、風能、電解槽、核能技術；另電動車及其零組件亦納入適用。&amp;lt;br /&amp;gt;
(三)&amp;amp;nbsp;&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp;IAA 並未對所有淨零技術設定單一「歐洲內容(European content)」門檻，而是依各產業結構、成熟度與依賴性量身設計要求，且逐步提高歐洲製零組件比重。此種設計確保政策符合比例原則，並聚焦於最能提升韌性與經濟回報之領域。&amp;lt;br /&amp;gt;
(四)&amp;amp;nbsp;&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp;歐洲製造對第三國之意涵：歐盟仍為全球最開放的市場之一，並致力維持市場開放性，視其為經濟實力與韌性之關鍵來源。鼓勵公共採購領域更高程度互惠原則，對向歐盟企業開放市場之國家，包括與歐盟簽署自由貿易區或關稅同盟協定之夥伴國、或「政府採購協定(GPA)」締約方，及歐盟在該協定下具有相關義務者，在公共採購與其他公共參與給予平等待遇，其企業將享有等同於歐盟原產地之待遇(treatment equivalent to Union-origin content)。&amp;lt;br /&amp;gt;
三、確保外國直接投資(FDI)為歐盟創造價值：&amp;lt;br /&amp;gt;
(一)為確保 FDI 有助強化歐盟供應鏈、促進技術轉移並創造優質就業，IAA對超過1億歐元之投資，且投資來源國在電動車、電池、太陽能與關鍵原物料領域掌握超過全球40%產能，則須符合包括歐盟持股多數、技術移轉、整合至歐盟價值鏈、創造就業等特定條件。&amp;lt;br /&amp;gt;
(二)該些措施補充既有FDI審查框架。FDI 審查著重國家安全，而 IAA著重重大投資對單一市場運作之經濟影響，如供應安全與附加價值。透過跨會員國一致條件，避免市場分裂，並確保戰略投資有助於提升競爭力與韌性。&amp;lt;br /&amp;gt;
四、簡化許可程序：&amp;lt;br /&amp;gt;
(一)IAA將簡化及全面數位化工業製造專案之許可程序，設立單一數位一站式服務(one-stop-shop)。&amp;lt;br /&amp;gt;
(二)明確審核時限，特定專案(如能源密集脫碳專案)設定最長18個月之審核期限，以及審核中間階段之默許原則(the principle of tacit approval)，加速審核程序。&amp;lt;br /&amp;gt;
五、設立產業加速區(Industrial Acceleration Areas)：會員國可指定產業加速區，以促進潔淨製造及戰略製造聚落發展，區內專案可享有加速許可、強化協調及更容易取得基礎設施、融資與技能生態系。&amp;lt;/p&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
                <guid>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht&#38;search=617092</guid>
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            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[葡萄牙與西班牙舉行「第36屆葡西高峰會」，聚焦氣候安全與強化經濟合作]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617091&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;消息來源：&amp;lt;a href=&amp;quot;https://www.portugal.gov.pt/pt/gc25/comunicacao/noticia?i=portugal-e-espanha-reforcam-cooperacao-na-xxxvi-cimeira-luso-espanhola&amp;quot; target=&amp;quot;_blank&amp;quot;&amp;gt;Portugal e Espanha refor&amp;amp;ccedil;am coopera&amp;amp;ccedil;&amp;amp;atilde;o na XXXVI Cimeira Luso-Espanhola&amp;lt;/a&amp;gt;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;葡萄牙與西班牙於2026年3月6日在西班牙南部韋爾瓦省（Huelva）舉辦「第36屆葡西高峰會（XXXVI Cimeira Luso-Espanhola）」，葡萄牙總理Lu&amp;amp;iacute;s Montenegro與西班牙總理Pedro S&amp;amp;aacute;nchez率兩國多名部長與會，葡國除經濟、內政、環境能源等7位部長外，西國亦11名部長與會，會議重點聚焦氣候安全、經濟競爭力與加強雙邊合作。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;此次峰會被視為推動葡西共同應對氣候變遷的重要契機，係因近月來伊比利半島接連遭遇森林大火、風暴與洪災等極端氣候事件，致令氣候風險管理與跨境合作更加迫切。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;兩國領袖舉行雙邊會談後，預計將簽署至少10項雙邊合作協議，涵蓋民防與緊急應變管理，深化葡萄牙和西班牙在跨境風險評估、災害預警系統建置，以及兩國在國家防災平台間的協調合作。&amp;lt;/p&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
                <guid>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht&#38;search=617091</guid>
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            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[中資CATL匈牙利廠意外險承保核定超低理賠]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617090&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;資料來源: Hungary Around the Clock、Hungary AM、portfolio.hu、mfor.hu、telex.hu、index.hu、hirado.hu、nepszava.hu、reconomx.hu、hvg.hu、24.hu、piacesprofit.hu、novekedes.hu、mti.hu、mlszksz.hu、privatbankar.hu、vg.hu&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;中資CATL匈牙利廠意外險承保核定超低理賠&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;綜整匈國媒體2026年3月5日報導，CATL廠環境損害責任保險理賠超低，每單一事故理賠上限50萬福林(以1臺幣兌10福林計，約5萬臺幣)，全年理賠上限1百萬福林(約10萬臺幣)，遠低於匈牙利其他製造廠理賠金額。報導另舉例其他專業人員理賠額度說明，律師為3,000萬福林、大型工程承包商2億福林、主審計師5億福林。保險專家表示，類似CATL廠發生意外事故損失達數十億福林。CATL稱，自行承擔總額已提高逾500萬歐元。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;CATL（寧德時代）自2023年於匈牙利Debrecen市投資設立電池生產據點，規劃挹注逾73億歐元，興建動力電池製造廠，迄今因汙染、工傷事件頻傳，引發匈國社會爭議。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;Debrecen廠為CATL暨德國1廠後，在歐洲設立第2廠，目標產能100 GWh，據稱為歐洲最大電池製造廠，惟因電動車市場未如預期，迄今僅產能僅30 GWh，後續興建計畫目前暫緩。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;CATL匈牙利廠自興建迄今爭議不斷，例如環境污染、高用水量、透明度不足，及以匈籍員工效率不足為由，於2025年裁員200人、規劃以中國員工替代，引發勞資衝突及匈國社會反彈及匈國官方介入調查裁員和不公平勞動行為等。&amp;lt;/p&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
                <guid>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht&#38;search=617090</guid>
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                <!--<dc:coverage>發布起始/截止日期</dc:coverage>-->
            </item>
        
            <item>
                <title><![CDATA[匈牙利2025年經濟成長0.4%]]></title>
                <link><![CDATA[https://172.31.72.51:443/doisNewsPage?lang=cht&search=617089&source=foreign]]></link>
                <description><![CDATA[&amp;lt;p&amp;gt;資料來源: Hungary Around the Clock、Hungary AM、portfolio.hu、mfor.hu、telex.hu、index.hu、hirado.hu、nepszava.hu、reconomx.hu、hvg.hu、24.hu、piacesprofit.hu、novekedes.hu、mti.hu、mlszksz.hu、privatbankar.hu、vg.hu&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p align=&amp;quot;center&amp;quot;&amp;gt;匈牙利2025年經濟成長0.4%&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;綜整匈國媒體2026年3月4日引據匈牙利國家統計局統計報導，匈牙利2025年經濟成長0.4%，國內生產毛額總計86.9兆福林(以1臺幣兌10福林計，約8.7兆臺幣)。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;2025年匈國各產業統計，農業-4.3%、製造業-2.4%、建築業3.0%、服務業1.2%，整體GDP成長0.4%。另家戶消費成長3%、商品消費成長8.4%，整體消費成長3.9%。&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;

&amp;lt;p&amp;gt;&amp;amp;nbsp;&amp;lt;/p&amp;gt;
]]></description>
                <author>2.16.886.101.20003.20007.20045</author><!--發布單位-->
                <pubDate></pubDate>
                <guid>https://172.31.72.51:443/doisNewsPageList?lang=cht&#38;search=617089</guid>
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                <category.service>服務分類</category.service>
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            </item>
        
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