Page 51 - 印度

經 濟 環 境

總造價187億美元，最高行車速度每小時350公里，自孟買至阿美達巴

交通時間為2小時，預計2024年完工通車。

日方將由國土交通省、經濟產業省邀請高鐵系統業者籌組產業聯

盟推動，並宣布倘印度同意採用日本新幹線系統，允提供印方150億

美元且利率低於1%之貸款額度，占總造價之80%，惟30%之機電與

車廂設備須向日商採購，期藉技術移轉與合資模式帶動日本高鐵技術

與設備輸出。印度鐵道部表示目前日本、法國、中國大陸、德國、西

班牙均有意爭取印度之高鐵工程商機，僅日本願一併提供技術與財務

支援方案，印方正就日本及有關國家提案進行內部評估。

有關其他路線之高鐵網路規劃，中國大陸已獲德里-孟買、德里-

清奈、清奈-班加羅爾段之可行性評估合約，法國取得孟買-清奈、德

里-Chandigarh-Amritsar段之可行性評估合約，西班牙取得德里-加爾

各答段之可行性評估合約；惟目前僅日本主導之孟買-阿美達巴段已

完成可行性評估及具體工程規劃方案。

我國高鐵係日本新幹線系統首次輸出海外且營運績效與安全性良

好，已成為日方對外推廣其高鐵性能與服務之重要具體案例，並願與

我合作爭取海外商機；而我國高鐵業者在工程介面整合、營運管理、

人員培訓、第三方系統驗證、工程顧問服務等領域布局完整且具國際

競爭力，未來倘可與日方積極合作拓展印度及東南亞國家潛力商機，

應有助我國業者取得更佳之市場競爭地位，並帶動我國系統設備與技

術對外輸出。

８、商品及服務稅（Goods and Services Tax）

印度政府已於2017年7月1日實施GST，印度GST稅制實施後，簡

化繁雜稅制、避免重複課稅、減輕稅務成本及增進稅務行政效率等。

41