Page 161 - 美國

三、產業概況

（一）汽車及零組件製造業

NAFTA形成後，德州即成為美國汽車業與墨西哥汽車廠之間的橋

樑，過去20年來在北美地區興建的汽車廠幾乎都位於南部各州或是墨西

哥。德州地區的大量技術純熟勞工，，本身汽車市場龐大，2018年新車

和卡車銷售數量超過152萬輛，加上NAFTA有關62.5%零組件來自美加墨3

國的原產地規定，使得德州在發展汽車產業時占有競爭優勢。德、日、

韓大廠紛紛進駐設立據點。GM在Arlington的裝配廠成立於1954年，

Toyota在San Antonio的皮卡車廠在2006年正式生產，2014年更將北美地區

總部遷移至達拉斯鄰近的Plano市，預計投入3億美元，僱用4,000名員

工。豐田汽車的衛星工廠Toyotetsu Texas及Arvin Sango業相繼於2014年追

隨腳步前往 San Antonio。目前在San Antonio的衛星工廠即高達23家。

Tesla 德州奧斯丁工廠已於2022年1月開始生產Model Y，但由於晶片

短缺，生產速度將不如預期；皮卡Cybertruck之生產計畫將延遲至2023年

第一季。總部位於伊利諾伊州、專門生產巴士和校車的Navistar 投資2.5

億美元的新電動貨車廠已於2022年3月23日於德州聖安東尼市開幕，近

100萬平方英尺的設施包括車身、烤漆、裝配生產線。

德州的汽車零組件產業涵蓋範圍廣泛，占汽車產業的45%。近300家

零組件廠商多為小型公司，平均員工在60人左右。最大的是Toshiba

International（2,000人，設計並生產馬達、控制和傳動電子系統），和

Caterpillar（1,200人，引擎組裝、測試）。

（二）航太及國防

德州在全球航太產業位居重要地位，吸引許多航太業者前來擴廠投

資。目前全球前20大航太製造業者，85%皆在德州成立生產或營運據點，

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