Page 18 - 阿根廷

阿根廷投資環境簡介

年總額後的產品出口就不需繳交出口稅。

（3）阿根廷汽車產業因央行進口外匯管制面臨困境：依據阿根廷汽車

製造工業同業協會（ADEFA）指出，自央行2022年3月頒布新進

口外匯管制措施起，阿國汽車零件供應商面臨美元短缺，無法進

口零配件及原料情形，恐影響阿國汽車產業製造及成長前景。

ADEFA會長Martín Galdeano表示，當前可能對汽車供應鏈造

成負面影響因素除半導體供應及國際物流問題外，還包含阿國央

行（BCRA）近期實施之進口外匯管制措施。此前，汽車零配件

進口商於進口後30至40天即可取得外匯以支付進口貨款，惟現今

倘欲進口超出2021年進口金額加上5%之額度，卻需等180天後方

能於外匯市場換匯，造成許多中小企業營運困難。

（4）阿根廷與巴西延長雙邊汽車貿易協定至2029年：阿根廷前生產及

勞動部長Dante Sica與巴西經濟部長Paulo Guedes於2019年9月6日

於巴西里約簽署新的汽車協定議定書，將延長兩國原至2020年6

月30日有效之汽車協定效期至2029年6月30日，即原計畫自2020

年7月1日起開放兩國車輛及其零件的自由貿易將延長至2029年7

月1日生效。此新簽署之議定書除延長10年效期，也調整阿巴兩

國的汽車貿易交換比例，由2016年簽署的協定所訂定彈性比例為

1.5 flex（即巴西每進口1美元之阿根廷汽車產品，巴西可出口1.5

美元之汽車產品至阿根廷，出口超過部分則適用南方共市對外共

同關稅，平均為35%），調整為自2020年起為1.7 flex，且逐漸提

高至2029年的3.0 flex，以加深兩國生產一體化和貿易平衡發展，

逐步實施汽車自由貿易。此外，新協定還規範兩國國產汽車零件

原產地的百分比，以推動兩國汽車產業競爭力及國際化，對車輛

及組件，新標準在新協定生效即適用，汽車零件則從2027年起適

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