Page 24 - 英國
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英國投資環境簡介
英國和歐盟的汽車工業高度連結，在英國銷售的所有電池電動汽車
中，約有三分之二於歐洲工廠製造，半數以上英國製造的汽車出口至歐
盟，緊密整合使得英國電動車產業容易受到英國和歐盟關係變化的影響。
在英國脫歐後，英國電動車相關企業面臨出口文件及運輸時間等交易
成本增加，且國內充電設施與電池工廠不足，所需原料如鈷、鋰和石墨均
仰賴進口。根據脫歐的新協議，對於混合動力車與電動車的製造商，已頒
布六年期限對其供應鏈進行必要的更改。儘管目前在英國製造的混合動力
車和電動車不受歐盟關稅約束，但製造商將需要購買更多的本地產品，以
避免產生向歐盟出口之關稅，對此提高英國的電池生產力可有助於實現這
項目標。
英國汽車製造商與貿易商協會指出，投資充電基礎設施和「電池超級
工廠」對於振興英國汽車產業以及應對脫歐後的市場挑戰至關重要。英國
汽車製造商與貿易商協會及商業調查公司Frost & Sullivan分析，若要建立
完整且零碳排的英國新車市場，至2030年前需要至少170萬個公共充電
站，至2035年則需要至少280萬個公共充電站。然而目前英國充電站數量
僅有約1萬9,314個，意味著至2035年間每天需要安裝507個路邊充電站，
並將耗資167億英鎊，市場成長潛力 可觀。
英國電動車市場以日本為最大外來投資國，包括Nissan、Toyota和
Honda均陸續於英國設立工廠，德國企業如BMW也設有英國製造廠，英
國品牌Mini與Land Rover則為外國企業持有（分別為德國和印度）。
另根據脫歐的新協議，對於混合動力車與電動車的製造商，已頒布六
年期限對其供應鏈進行必要的更改。儘管目前在英國製造的混合動力車和
電動車不受歐盟關稅約束，但製造商將需要購買更多的本地產品，以避免
產生向歐盟出口之關稅，提高於英國本地的電池生產力將有助於實現此目
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