Page 55 - 德國

外商在當地經營現況及投資機會

declaration on Battery Cell Production），使雙邊合作機制化，預計

在德國及法國各建造一座大型電池廠。其中一座已在2020年2月3

日於法國西南部Nersac動工，預計於2021年中投產，在2030年前

生產供100萬輛電動汽車使用之電池，投資規模達50億歐元，該廠

實際營運將由法國Total公司負責。

（2） 產業端：德國汽車製造商預計至2024年以前，將在電動汽車領域

投資約500億歐元。此外，美國電動車大廠特斯拉位於柏林近郊

Grünheide的超級工廠在2022年3月4日取得最終建築許可證，並於

3月22日舉行正式營運儀式。這座超級工廠將年產50萬輛電動

車，其附屬電池工廠尚在興建中。將成為德國第3大汽車工廠，

及歐洲最大電動車生產基地。

電池生產方面，德國化工大廠巴斯夫（BASF）跟進特斯拉

腳步，於德國布蘭登堡邦Schwarzheide生產電池陰極活性材料，

預定於2022年正式投產，並將與BASF在芬蘭之工廠形成上下游

供應鏈關係。此外，歐洲總部設於布蘭登堡邦Ludwigsfelde之電池

大廠Microvast，宣布在該市設立商用車電池組裝廠。Rock Tech

Lithium則在波蘭邊境的Guben投資4.7億歐元設立氫氧化鋰廠，可

供應50萬輛電動車鋰電池所需。此外，中國大陸寧德時代在圖林

根邦投資18億歐元設立電池廠，預計最快2022年投產。

（3） 消費端：為刺激民眾採購電動車，德國聯邦政府自2020年中起，

對定價低於40,000歐元的電動汽車，最高補貼額度將從6,000歐元

提高至9,000歐元；超過40,000歐元，補貼額度將從5,000歐元提高

至7,500歐元。補助措施預計實施至2025年為止。

根據巴符邦太陽能及氫能研究中心（ZSW）數據，新車購買

補助刺激民眾購買意願，使德國超越美國成為全球僅次於中國大

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