Page 89 - 波蘭

基礎建設及成本

－波蘭走廊（North Sea-Baltic Corridor），貫接波海三小國等2條交通走

廊，包括新建道路、維護、維修及既有鐵路現代化等工程。

Via Carpathia是連接北歐和南歐的重要交通走廊，其整合許多國家的

運輸系統：立陶宛，波蘭，烏克蘭，白俄羅斯，斯洛伐克，匈牙利，羅

馬尼亞，保加利亞，希臘，克羅埃西亞及土耳其。這條路線將有助於其

所經過國家的整合。完成後，該路線將可連接波蘭及立陶宛波羅的海港

口與黑海、愛琴海及亞得里亞海的港口，以及該區域內的配銷及物流中

心。從長遠來看，這條路線將可提高中歐及東歐作為投資地區的吸引

力，增加外匯交易量及公民的流動性。

（二）鐵路：

鐵路亦為波蘭極為重要之運輸系統。2014年12月14日高速鐵路完工

後，自首都華沙市至Gdynia市、Krakow市、Katowice市及Wroclaw市均已

有高速鐵路往返。波蘭並利用歐盟2014-2020年預算計畫，繼續鋪設聯接

全歐交通網絡（TEN-T）的新路線，及持續推動鐵路現代化工程，包括採

購可高速行駛的列車、舊車站之更新等。波蘭2014-2023年國家鐵路計畫

預訂投入150億歐元，持續推動鐵路貨運及客運之現代化工作，包括與歐

盟鐵路系統之整合工程。波蘭內閣部長會議於2022年4月20日決議通過基

礎設施部長提交的2023年國家鐵路建設計畫（National Railway Program

until 2023）修正案，決定延長波蘭鐵路史上最大的投資計畫到2026年，

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維持波蘭一貫追求鐵路安全、舒適和準時之目標 。
波蘭鐵路運輸辦公室（Office of Railway Transportation; UTK）於2021

年8月30日表示，波蘭鐵路客運在2021年7月份運送超過2,350萬名人次，

年增24.5%。貨運方面，列車運載貨物2,070萬公噸，年增12.3%。2021年

32 資料來源：波蘭基礎建設部2022.04.20新聞稿。

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