Page 25 - 巴拉圭

經 濟 環 境

何海關進入。該制度受益公司將繳納0.5%之自由區單一稅。

東方市有兩個自由貿易區，主要作為製造中心及倉儲。由於巴拉圭為

內陸國家，但有許多內河港口，約80%商業貨物通過接駁船連接巴拉圭與

阿根廷及烏拉圭。巴拉圭與烏拉圭、阿根廷、巴西和智利簽訂自由貿易

港口和倉庫協議，規範貨品接收、儲存、處理及轉運。2022年乾旱造成

低水位使巴拉圭水道上航運變得越發困難，駁船僅維持50%運量。

（四）巴拉圭與巴西汽車協定（Acuerdo Bilateral de Automotriz entre Paraguay y

Brasil，ABAPB）

該協定自2020年9月28日起生效實施，目地為促進巴拉圭及巴西兩國

間汽車產品之自由貿易，並依據 巴拉圭加工出口法（Régimen de

Maquila）於巴拉圭製造之汽車商品以及高端車輛優先進入巴西市場。協

定包含之汽車產品項目為汽車和輕型商用車（負載能力高達1,500Kg）、公

車、卡車、半掛牽引車、帶發動機底盤（包括帶座艙底盤）、拖車及半拖

車、車身及座艙、農用拖拉機（聯合收割機及自動農耕機）、自行式道路

機械及汽車零組件。巴拉圭可將所有國產之汽車零組件輸銷至巴西市

場，自2020年起享有3億5,000萬美元之優惠待遇，至2027年將增至7億

5,000萬美元。巴拉圭汽車零組件生產中之區域自製率指數（簡稱RCI）將

逐步增加，7年內將自目前40%增至50%。

協定特別強調對新型動力汽車（如電動車、混合動力車、氣體車、氫

能車等）發展，並對巴拉圭提供特殊差異化待遇，如30%區域內自製率

（ICR）。該協定也規定ICR低於50%產品提供優惠進口待遇，並設定漸進

式計劃。如2020年初始額度為3.5億美元，ICR為40%，設定每年增長額及

ICR的逐年增長，到2027年，最終額度為7.5億美元，ICR為50%。此外，

協定納入巴拉圭市場對進口二手車的需求，並按法規監管。

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