Page 12 - 哥倫比亞
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哥倫比亞投資環境簡介
量大增，雖已實施尖峰時間小客車單雙號車牌限日行駛制度，交通仍
現壅塞，與孟買、聖保羅並列為全球塞車最為嚴重的城市，影響經濟
競爭力至鉅。
３、積極投入大型內陸交通建設及4G高速公路
哥京波哥大捷運1號線工程，總預算達13兆哥倫比亞披索，約折
合45億美元，工程於2019年10月由中國大陸中國港灣工程公司及西安
市地下鐵道公司合組之Apca Transmimetro團隊得標，預計2028年第1
季正式營運通車。捷運全長23.96公里，包括16個捷運站，其中10站
與Transmileño快捷公車系統共站，每小時最大載客量為7萬2,000人，
可望緩解哥京嚴重的交通壅塞問題。
另哥京所在之Cundinarmarca省西部Facatativá市至波哥大市中心
西部輕軌工程（Regiotram）於2020年動工，工程由中國大陸中國土
木工程集團有限公司（China Civil Engineering Construction Corporation）
承包，係由舊鐵道改建的輕軌火車工程，包括17個車站，36列電動火
車，每列載客數400人，預估每日載客量達12萬6,000人次，2024年完
工啟用後，可將目前2小時以上的交通時間縮短至48分鐘，提升首都
地區之就業競爭力。
鐵路方面，目前哥國鐵路總長3,533公里，哥京及鄰近城市約占
600公里，但多數年久失修不堪使用，鐵路運輸計畫如波哥大至
Belencito間每年鐵路貨運量從2021年的3萬1,256公噸，增加至2022年
的5萬1,550公噸；同期間La Dorada 至Chiriguaná鐵路年貨運量，則自
3萬4,186公噸，增至4萬2,352公噸；而Chiriguaná至Santa Marta鐵道貨
運量亦自6,636公噸，增至1萬5,475公噸。綜計2022年哥國鐵路貨運公
司達27家，較2020年之19家大幅增加；運載貨品亦自過去之煤碳等大
宗礦產，擴大到紙張、陶土、飲料、飼料、鋼胚、線材、鋼筋、水
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