Page 25 - 奈及利亞

經 濟 環 境

良好，20%路況尚可，其他65%之路況皆為極不佳，在過去10年間，

奈國政府共支出4,150億奈拉（約35億美元），平均每年支出約461億

奈拉（約3.9億美元）在維修道路；奈及利亞道路工程商機龐大，但
經營風險也很高。

奈國政府擬建設一條由拉哥斯至首都阿布加的全新鐵路，總金額

80億美元，中國大陸提供20億美元貸款，由中國人民工程公司統包，

全長1,315公里，行車時速120-150公里，全線預定48個月內完成，不

過工程一再拖延，迄今尚未能開始動工；另外2009年開始，奈及利亞

政府執行之鐵路復甦計畫，其中包括全長2,119公里之東西線鐵路修

復計畫，分別由中國大陸及土耳其公司承包；另外從拉哥斯到卡諾

（Kano）1,315公里之南北線鐵路修復計畫，則由英國公司承包，正

在同時進行中。

奈國近期與中國大陸進行中之工程案已超過22項、470億美元，

其中77%貸款來自中國開發銀行及中國輸出入銀行等2家中國銀行。

近年來奈中兩國合作工程包括：2016年簽署51億美元之Kano至

Kaduna、Harcourt港至Calabar鐵路工程、2018年簽署67億美元之

Ibadan至Kano鐵路、2019年14.88億美元之Lagos至Ibadan鐵路等。

２、住宅及其他營建工程

奈及利亞全國人口近1億8,000萬，每年人口成長率約2.5%，預估

至2050年將增至2億9,000多萬人，成為全球第3或第4大人口國。目前

全國人民擁有自用住宅比率不到25%，特別是在都會區，許多低收入

家庭，6、7個人擠一間房間，奈國政府積極實施住宅政策，希望提高

人民自用住宅比率，據奈國住宅局估計為因應人口成長，每年至少要

新建120,000戶新住宅，才能維持現有之25%自用住宅比率。另外奈

國由於石油帶來之財富，吸引許多外國石油商人前來定居，國內亦增

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