Page 23 - 阿曼

經 濟 環 境

合作夥伴以公私共營模式做出的努力，應用新科技方案簡化阿曼港口的

作業程續，開闢新的直航航線，與國際海運公司合作結盟直航阿曼港

口，朝向該國成為全球物流樞紐的《2040年國家物流策略》（National

Logistics Strategy 2040）目標前進。在「嚴重特殊傳染性肺炎」（COVID-

19）疫情爆發前，阿曼已制訂提前電子清關系統，提前48小時採用電腦

化處理作業，用於文件交換及電子付款等處理程序，這些措施讓阿曼在

處理貨櫃速度上受益許多。此外，阿曼港口依據不同原產國及不同種類

貨物，分別提供適合的清關方案，應用先進的海關清關系統，在貨船到

達的第1個小時內完成90%的貨物清關，其餘的貨物則在海上即進行清關

程序。阿曼港口亦與該地區及國際同行結盟，以加快進口速度，並提供

獎勵措施，鼓勵國際貨輪直接利用阿曼港口。另，阿曼南部之薩拉拉深

水港，它位於印度洋北部阿拉伯海的德霍法省，地處亞歐貿易的十字路

口，可服務於東非，紅海，印度次大陸和波斯灣等市場，最大並可停靠

8,000TEU（20呎貨櫃）的大型貨櫃輪，據薩拉拉港務局表示，2018年1至

12月貨櫃運量達338萬TEU，該港口尚能處理液體如石油及礦石等貨品。

該港並附設有薩拉拉自由貿易區，以轉口至鄰近葉門、東非及紅海等市

場為主，目前阿曼政府當局持續積極推動開發此自貿區。

隨著阿曼原油儲量的減少，該國著眼包括物流在內的五個行業，以重

振經濟並實現政府收入多元化。阿曼政府樂觀估計，至2040年，物流業

可以為阿曼提供300,000個工作機會，阿曼刻正積極推動物流業發展，希

望成為通往海灣市場的主要門戶。另，沙烏地阿拉伯於2021年7月修改了

其進口規則，將海灣地區自由貿易區製造的商品排除在海灣合作委員會

（GCC）內部的優惠關稅減讓之外，這也為阿曼的物流業帶來了新的商

業機會。

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