Page 30 - 哥倫比亞

哥倫比亞投資環境簡介

稅，積極推動購買國產汽車零配件政策。2015年10月8日巴西與哥國簽署

雙邊汽車貿易協定，約定自2016年起，兩國相互開放12,000輛免稅汽車進

口，數量逐年遞增，至第8年時汽車相互貿易零關稅配額可增加至50,000

輛，亦即在雙邊貿易免稅車可達10萬輛。此外，2016年7月15日生效的哥

韓自由貿易協定，也對韓國汽車訂立較長的免稅過渡期，以免韓國廉價

車輛快速湧入，對哥國汽車產業造成傷害。

（六）機車產業

依據哥倫比亞哥國永續交通協會（Andemos）資料，2021年哥國機車

新車掛牌數71萬1,918輛，較2020年同期成長40.7%，倘以機車廠牌排名，

主要銷售前3位分別為：Yamaha 12萬5,950輛居首位，較2020年同期銷售

成長19.4%、其次為Bajaj 11萬8,381輛、AKT 10萬1,348輛。倘以機車引擎

為區別，250 CC以下登記量達72萬186輛，較上年同期成長40.3%。250

CC至500 CC銷售1萬7,208輛，800 CC達2,589輛。另2021年電動機車銷售

2,681輛，較2020年成長23.9%，哥國永續交通協會（Andemos）主席

Oliverio Enrique García表示，未來數年哥國電動機車甚具成長潛力，另哥

國機車市場需求量在拉丁美洲地區僅次於巴西居第2位。

哥國機車多以零組件進口後在哥國組裝（CKD）為主占94%，整車進

口（CBU）僅占6%。哥國機車年組裝量約50萬輛，年出口5萬輛（委內瑞

拉、玻利維亞、厄瓜多、墨西哥、中美洲），主要機車組裝廠有Auteco

（組裝Kawasaki, TVS, Kymco）、Fanalca（Honda,部分車種來自印度廠）、

Incolmotos（組裝Yamaha）、Suzuki、AKT（哥國品牌，自我國、中國大

陸、日本、南韓進口零件自行組裝）、Grupo UMA（自2021年起組裝

Bajaj）、AYCO、Hero Motocorp（印度品牌Hero）、Jincheng（金城，中國

大陸）、Jialing（嘉陵，中國大陸）、SYM（三陽組裝廠）。本地裝配之機

車多為90cc至150cc間，皆採化油器引擎。近年產量大幅成長，Scooter漸

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