Page 22 - 法國
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法國投資環境簡介
結構性轉型，對於工業領域之補助已提高至29億歐元之水準。然而，2021年底法國
近半數工業領域企業面臨供應短缺，尤其以航太及汽車產業受衝擊最甚，預估2022
年底才能緩解。
（一）汽車
在雷諾（Renault）及寶獅雪鐵龍集團（PSA）兩大知名車廠光環的加
持下，汽車一向為法國具指標性之產業，然而隨著人工成本增加及供應
鏈移轉，當地汽車產業持續出走，其中又以小客車車廠的外移最為嚴
重，因其勞動力成本占生產總成本最為顯著（22%至27%），真正在法製
造的車輛日朘月減，2000年代初期貿易順差的榮景已不復存在，產業陷
入赤字深淵中。根據法國海關統計數據顯示，2021年法國車輛出口金額
為306億歐元，進口金額為460億歐元，逆差創新高達154億歐元，而汽車
零組件及設備赤字亦在一年內增加19億達25億歐元。
目前法國車廠主要生產利潤較高的中階車款，以Stellantis（Fiat
Chrysler Automobiles與PSA合併所成立之集團）位於Sochaux的車廠產量
最大，2019年生產超過50萬輛，2021年在全球車用半導體短缺的影響
下，工廠產量暴跌至26萬輛，產量第二大的Toyota Valenciennes車廠亦僅
生產20.6萬輛，其次則為Stellantis位於Hordain及Renault位於Batilly的商用
車廠（約14萬輛），全國全年產量約138萬輛，較疫情前2019年減少37%。
產量減少拉長新車交期，消費者傾向於保留並維修現有車輛，進而帶
動汽車零組件需求，知名法國汽車設備製造商如MICHELIN和FAURECIA
營業額分別成長8.7%及2.1%。如今法國最暢銷的十輛汽車中，有九輛是
法國品牌，但只有兩輛為法國製造：Peugeot 3008（排名第七）和Toyota
Yaris（排名第八）；銷量第一名Peugeot 208的組裝廠位於摩洛哥和斯洛伐
克，第二名Renault Clio則是自土耳其或斯洛維尼亞進口。此外，法國政
府的減碳政策對產業出口亦有不利影響，因市場對油電混合與電動車需
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