Page 23 - 法國

經 濟 環 境

求上升，惟電池多自亞洲進口，致使貿易收支惡化。去年法國自用小客

車油電混合車市占率達25.8%，較2020年增加11%，電動車市占率9.8%

（+3.1%），汽油車市占率約40.2%（-6.7%），柴油車市占率跌幅顯著，從
2016年的52%降至21%。

（二）航太

2020年全球疫情重創全球航空業，根據法國航太公會（GIFAS）公布

之最新數據顯示，2020年法國航太業營業額約529億歐元，較2019年下降

28%，民用與軍用市場營收分別占總營收之69%及31%，研發支出占總營

收之10%；全年訂單總金額為310億歐元，較2019年下跌53%，其中超過

五成為外銷訂單；出口金額為348.01億歐元，進口金額32.96億歐元，順差

315.05億歐元，為法國貿易順差貢獻第一大產業。

太空部門方面，2020年營收約57億歐元（民用41億歐元、軍用16億歐

元），較2019年減少22.8%：其中太空系統製造營收為50.6億歐元（-

24.3%），協力廠6.36億歐元（-8.6 %）。

法國航太業僱用員工19萬4,000人（航空產業15萬6,400人、國防產業2

萬800人、太空產業1萬6,800人），其中工程師及經理人占43%，一般職員

及技術人員占32%，技術工人占25%，全年招募人數較以往增加6,700個職

缺。

全球需求衰退導致法國航太產業2020年整體產量驟減31%，代表性大

廠空中巴士（Airbus）集團全年交機數僅有566架，較2019年（863架）減

少34 %；2021年疫情持續影響國際航運，但在短中程客機及貨機需求的

帶動下，空中巴士交機量回升至611架（+8%），近乎美國競爭對手波音公

司（Boeing）的兩倍。整體而言，航空業復甦速度比預期快，然而不少業

者指出，全球晶片短缺將影響飛機座椅電子及機上餐飲設備之供應，不

排除計交期訂於2022年之飛機將推遲至2023年交貨。

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