Page 37 - 俄羅斯

經 濟 環 境

從貨櫃轉運量來看，聖彼得堡港最高（約為2億3,000噸），其次

為新羅西斯克港（1億5,890萬噸）、海參崴港（1億3,190萬噸）、加里

寧格勒港及東方港。目前俄羅斯港口發展的動力主要來自積極增加出

口的石油業者。國營輸油管業者Transneft刻正執行數項計畫擴增出口

量，主要包括增加波羅的海的輸油管系統及更新俄羅斯港的石油轉運

設施。

另，俄羅斯積極開拓北海航線，目前在北極海的亞馬爾

（Yamal）半島建設薩貝塔港（Sabetta）將成為北海航線上重要的多

功能貨運碼頭，可大幅縮短與遠東間的海上航線距離。

2022年3月起為配合對俄國制裁，地中海航運公司（MSC）、丹

麥馬士基（Maersk）及法國達飛海運（CMA CGM）等貨櫃航運商宣

布暫停往返俄國的貨櫃運輸；德國Hapag-Lloyd及日本海洋網聯船務

公司（ONE）亦停止對俄國服務。截至4月為止，俄羅斯與歐洲國際

海運近乎完全停止，我國陽明及長榮海運亦尚未恢復對俄羅斯之運輸

服務。

（八）電子支付

俄羅斯是使用電子支付技術的領先國家之一，並正逐步縮小與北歐，

英國及美國的差距。依據俄羅斯中央銀行評估，2018年俄羅斯的電子支

付比重達55%，在三年內增加近一倍。專家們解釋，增長率如此高是因為

俄羅斯比其他國家晚發展現代支付工具，但這並不妨礙俄羅斯在此市場

攀升的速度，也證明俄羅斯消費者對非現金支付的信任度提升，及電子

支付在國內漸漸普遍。

根據Mediascope的資料，銀行卡、網路銀行及電子貨幣為俄羅斯最受

歡迎的電子支付方式。其中又以電子貨幣服務用戶成長最快，約有七成

的消費者使用電子貨幣支付方式。逾八成的消費者使用銀行卡支付及使

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