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諾魯投資環境簡介

因無可靠岸碼頭，過去須採特殊的繫泊系統（Mooring System），即船隻僅能在港外

繫泊，再將貨櫃裝卸至小型平底船運至港內卸貨，頗為耗時，常受天候影響，或起

重機問題影響卸貨時程，耗時2週並不少見。惟隨著諾魯港擴建工程進展，2022年9

月泊靠碼頭試靠貨輪成功後，目前貨櫃可直接進港裝卸，營運效率已見提升。諾魯

因無物資可供出口（磷礦出口另有專用船舶），貨輪無法在諾承攬貨物，需空輪返回

，導致營運成本及運費高昂。

目前諾魯海運聯外僅靠每月一班貨輪往返斐濟蘇瓦（Suva），由國營諾魯航運公

司（Nauru Shipping Line）獨占。另諾魯港擴建工程原訂2020年11月完工，因受「嚴

重特殊傳染性肺炎」（COVID-19）疫情影響，完工日期一再拖延，目前仍難預估確

期。

航空運輸部分，目前僅由諾魯航空（Nauru Airline）獨飛，客機航班因受疫情

影響，自2023年1月起每週3班次往返布里斯本－諾魯航線，另重新開啟每週1次往返

諾魯至吉里巴斯、馬紹爾群島及密克羅尼西亞、以及諾魯至斐濟載客服務；貨機則

維持每週2架次返往諾魯及布里斯本，另視需要，時有包機。

電力部分，由國營諾魯電力公司（Nauru Utilities Corporation）獨占經營，採燃

柴油火力發電，因諾魯無工業設施，發電量勉強可供應現有人口民生用電，但電價

高昂，商業用電每度（KWHS）0.71澳元（2022年2月起），另常因供電系統不佳及

人為管理不善，時有跳電或停電，造成家用電器耗損情形。

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