Page 25 - 巴拿馬

經 濟 環 境

巴國旅館房間過去已嚴重供過於求，而為數眾多的非法出租房加劇供

需失衡，使旅館房間入住率偏低。訪巴旅客主要來自美洲各地等，歐洲

及亞洲旅客較少，巴國前政府期盼與中國大陸建交、中國國際航空直航
可帶來更多客源，然至今罕見大量中國大陸旅客。

（七）運輸倉儲與通訊業

巴拿馬於2016年6月完成運河拓寬工程，在運河的大西洋和太平洋兩

端各再另興建第3組閘門新航道，以及拓寬河道最狹窄的地段，擴建工程

歷時約9年，耗資超過50億美元。在拓寬前，可通過運河之最大船級稱為

巴拿馬極限型（Panamax），長度限制為294.13公尺，寬度為32.31公尺，

約可裝載5,000個二十呎貨櫃（TEU），擴建後可容納之船隻稱為新巴拿馬

極限型（New Panamax / Neopanamax），長度限制提升至366公尺，寬度49

公尺，載量大幅提升至13,000 TEU。

2017年8月巴拿馬內閣會議通過運河通行費計價新方案，並於2017年

10月1日起施行。新計價方案根據不同類型的貨船確定相應的收費標準。

2020年1月巴國運河管理局（ACP）更以雨量不足為由，對每艘通過運河

船隻徵收2,500美元至10,000美元不等之附加水費。然而隨疫情爆發，貨運

需求暫時大減，巴運河管理局迫於形勢調降各項費用，以爭取客戶。依

據ACP發布資料，2020年運河會計年度中（2019年10月至2020年9月），整

體通過量尚平穩，其中液化石油氣通過量大增20%，預期2021年隨國際貿

易恢復下，運河表現將轉佳。

2022年巴拿馬運河通過船隻計13,558艘（年增3.3%），運河通行費收

入28億8,545萬美元（成長3.6%），通過船隻噸位總計4億9,850萬噸（年增

1.5%），通過貨物量3億1,430萬噸（成長1.6%），顯示巴拿馬運河擴建造成

之正面效應持續擴大（符合運河擴建後規格之Neopanamax形式貨船占比

持續提高至26%），更大的貨船帶來更多運能及通行費。另在港口作業方

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