Page 27 - 英國
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經 濟 環 境
2050年達成淨零排放目標的國家。為達此目標，英國政府制定兩階段淘汰
汽油與柴油車，第一階段將停售新型汽油與柴油汽車日期從2040年提前到
2030年，第二階段則至2035年，新車與貨車的碳排放應為零才能於市面銷
售。行駛長距離之零排放汽車與貨車（如充電式混合動力車或全混合動力
車）可於2030與2035年間上市銷售。
英國政府的目標是在2030年前停止銷售新製造的汽油和柴油汽車和貨
車，到2035年所有新的汽車和貨車將完全實現淨零碳排，汽車製造商和供
應鏈在此過渡中發揮著至關重要的作用。英國政府已承諾注入50億英鎊用
於基礎設施、研發及支持市場供需面發展，推動產業過渡至2035年設計及
製造零碳排汽車，以及提升消費者對於電動車之需求。
由於英國汽車業與歐盟高度整合，英國生產之汽車（55%）及零件
（69%）過半出口至歐盟，以及80%汽車零件進口來自歐盟。依英歐自由
貿易協定，英國汽車出口至歐盟目前仍免關稅，但2024年至2026年原產地
要求須達45%、2027年以後須達55%才能免關稅，使得英國須迅速建立電
池超級工廠及電氣化供應鏈。
英國電池科技研究機構Faraday指出，倘若英國所有車型都轉變成電
動汽車，還需要8至10座超級工廠才能維持英國車廠預計未來每年150萬輛
電動汽車的產量，惟目前英國僅有1座由Nissan汽車及其中國大陸合作夥
伴Envision斥資10億英鎊在Sunderland建造的超級工廠，該工廠將於2025
年開始生產電動汽車電池。 至於曾被英國政府譽為電動汽車（EV）時代
象徵的英國電動車電池新創公司Britishvolt於2023年1月份宣布進入破產管
理程序，未能就其在Blyth附近建造價值38億英鎊的超級工廠的計劃達成
救助協議。英國汽車產業界普遍認為，英國須儘快實踐電池工廠建設計
畫，否則將在該領域落後其他國家。
英國面臨的其他挑戰，尚包括德國BMW集團旗下的Mini品牌於2022
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