Page 27 - 瑞士

經 濟 環 境

瑞士電動車銷售持續成長，2022年電動車占瑞士整體汽車銷售比重達

17.7%，較2021年成長4,4%。可充電之油電混合車市占率微幅下降，2022

年占比為7.8%（2021年為9.0%），插電式電動車占比從22.2%成長到
25.4%。從2022年新掛牌車輛分析，第一名為汽油車，占比為37.6%

（2021年為41.6%），第二名為一般的油電混合車，占比為25,3%（2021年

為22,5%），柴油車占比11.6%（2021年為13,5%），柴油車並首度落後純電

動車。

依據瑞士Republik電子報，瑞士市面上同等級電動車與汽、柴油車每

公里經濟效益差額於10%以內，依照瑞士發電方式比例計算，電動車每公

里溫室氣體排放量約為同等級汽、柴油車一半。瑞士進一步發展電動車

普及率之待解決問題包含充電站密度問題、住宅太陽能發電之儲電問題

等。

瑞士電動車協會（Swiss E-Mobility）預測2025年起電動車生產及銷

售成本將低於汽柴油車，並於10年內瑞士新上路電動汽車將占比90%，於

2025年將達到99%。為因應電動車發展趨勢，瑞士ABB、Brusa以及Brugg

等集團分別研發生產電動車快速充電站、無線充電技術以及快速充電站

所需電線等。

為減緩電動車電池原料及環保問題，瑞士聯邦材料科學實驗室

（EMPA）參與多項跨國研究計畫，研究目的包含研發生產固態電池之工

業技術、發展可再生能源站式儲能系統、延長鋰電池使用壽命等。瑞士

汽車進口業計畫成立Librec初創企業，預計於2024年起開始回收電動汽車

電池，將可回收電動車電池中70%之鋰，其他成分預計可回收率達90%至

100%。

瑞士聯邦委員會宣布，為促進循環經濟自2022年1月1日起將擴大原有

之電子設備回收及處置條例，將瑞士汽車內電氣及電子設備納入回收系

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