Page 41 - 瑞典

經 濟 環 境

Automobile Manufacturers Association；ACEA），以每100公里設置一

座充電站為基準，瑞典電動車充電站建置不在歐洲前5名國家名單。

Bil Sweden指出主要問題來自於冗長繁瑣的行政作業，瑞典國會並針
對此問題與各地方政府及瑞典地方政府協會（Swedish Association of

Local Authorities & Regions；SKR）討論簡化相關行政作業流程。

Volvo AB集團於去年宣布與德國戴姆勒卡車集團（Daimler）和

特拉頓集團（Traton）攜手合作加速充電基礎設施建設，初期計畫為

5年內沿歐洲公路建造1,700座歐洲電動重型巴士卡車公共充電站網

絡，並共同投資金額達5億歐元成立合資公司推動相關計畫，總部設

於荷蘭阿姆斯特丹。另為加速完成充電站之基礎設施建設，其所設立

之充電站為公共建設，不專屬該三家集團，盼藉此協力達到2050年歐

洲綠色政綱（European Green Deal）永續運輸及碳中和之目標，進一

步促進運輸業之綠色轉型。據歐洲汽車製造協會報告，該協會盼於

2025年完成建置15,000座高性能公共充電站，並於2030年建置50,000

座高性能充電站。Volvo AB表示，廣建充電站不僅有利卡客車充電，

更可提升客戶購買電動車之興趣。另去年美國電動車巨擘Tesla於瑞

典啟用42座充電站，除供Tesla車主充電，亦提供非Tesla電動車充電

服務。非Tesla電動車車主可透過Tesla APP充電，月繳租費129瑞典克

朗，充電收價平均約每kWh 7.30瑞典克朗。

隨著電動車銷售與日俱增，充電裝置與技術的需求也隨之增加，

然多數充電業者營運不佳。以瑞典中部的 Ctek充電裝置公司為例，

已在一年半前上市，原本預期毛利率可達50%，營業利潤可超過

20%；然本年初該公司財報顯示，因其產品進行重要修正，導致去年

營業額減少60%，毛利率將衰退10%。另一家瑞典充電裝置Garo去年

銷售亦大幅下滑39%，虧損2,100萬瑞典克朗，大幅低於前年2,800萬

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