Page 25 - 埃及
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經 濟 環 境
替紅綠燈，現今已不合時宜，但卻難以更動，不但造成常態性交通嚴重
堵塞，亦大量浪費汽車油耗，加上政府能源補貼的政策，埃及油價僅為
臺灣的半價、而大眾運輸工具規劃設計不完善、許多小型私人巴士四處
流動、駕駛習慣不佳及路邊亂停車的習慣等諸多因素惡性相乘，導致埃
及交通運輸系統相當無效率，為該國經濟發展的一大隱憂。
（三）汽車製造業
儘管人口眾多，但埃及的新車市場相對較小，平均一年新車銷售市
場規模約26萬輛汽車，主要是因為人均可支配收入較低所致。在2021年
新商用車銷量相較過去增長了約五分之一，原因是遊客人數開始恢復，
但汽車銷售市場仍遠低於2014年的紀錄，加上俄羅斯對烏克蘭的侵略和
全球油價的大幅上漲，2022年銷售出現放緩，風險急劇上升。
由於多種原因，埃及汽車市場正在經歷一個從未見過的非常困難的
階段，其中最重要的是俄烏衝突和埃及政府做出的艱難經濟決策，以及
導致供應嚴重短缺和價格高漲的進口危機，前所未有地讓購買新車的過
程變得非常困難。加上埃及中央銀行再將利率提高2%，使汽車市場正在
經歷更嚴竣的緊張狀態，且沒有跡象表明未來一段時間內有機會復甦或
銷售情況好轉。只有兩件事是唯一可能使價格再次下跌的希望。
第一，美元價格下跌，它是控制汽車價格的主要因素，因為所有進
口業務都依賴美元。
第二，在地生產化是埃及擺脫高物價危機的出路，使當地市場自給
自足，彌補埃及市場的缺口。
多年來，埃及一直渴望成為汽車工業的區域中心。但直到2022年，
立法和程序基礎工作才得以實現。最新進展為埃及BMW、BMW i和
MINI汽車的官方進口商Global Auto Group已經向當地市場注入了1.5億美
元的投資，並於2023年1月宣布開始在當地組裝BMW品牌的豪華SUV車
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