2024-03-01
據媒體報導，2025年大阪世博會主辦單位正在規劃一條可連接自大阪城、神戶至世博會會場的水路航行路線，讓來訪者能利用水路交通參訪世博會，將根據初步調查結果於本（2024）年夏天前決定航線。 民間企業及團體積極參與並希望透過遊覽船旅遊提高商業附加價值。
世博會主辦單位日本國際博覽協會正就開通連接位於大阪市人工島夢洲會場與大阪城、神戶港、神戶機場以及淡路島等共12 條水路路線進行評估。在該協會2023年10月實施的意向調查中，有8家船舶運營商有意願每日共可提供34航次。該協會將在2024年夏天前完成兩次營運商招募後，確定最終路線和航班數。
據悉部分路線將使用由岩谷產業所開發的氫能源動力船，連接世博會會場至大阪市內碼頭「中之島GATE總站」路線，並由京阪控股參與的大阪水上巴士負責營運，在作為「未來社會的試驗場」的世博會上，推廣不排放二氧化碳的氫能源運具。
另一方面，水路交通將面臨其他挑戰。在世博會期間，夢洲將設置兩處碼頭，停靠容納150人小型船隻和一艘容納約400人之中型船隻。考量上下船所需時間，預計一小時內通過水路進入夢洲人數將限制在1,400人左右。 除了人數限制外，如果票價定得太高將無法吸引旅客。船舶運營商表示，將船舶作為單純的運輸工具，營運將很難獲利。為解決上述問題，各界建議設法提供船上服務以增加乘船旅行吸引力，提高收益能力及實現水路交通目標。
本年1月24日，日本交通公社（JTB）接受大阪府委託實施連接大阪港和神戶港的遊輪測試之旅，共有約200人參加兩個小時的遊船行程。JTB承辦人員表示，我們希望增加乘船的附加價值，並進行問卷調查了解遊客願意為此支付多少費用。
大阪商工會議所在2023年11月與「水都大阪聯盟」合作規劃大阪市中心至夢洲的旅遊團。該聯盟事務局長表示，為了籌備世博會，我們希望能企劃更多船上娛樂，以便船舶運營商可利用。
地方政府和企業界之所以在世博會上推動水路交通，是為了提升大阪「水都」的吸引力，希望能讓更多人瞭解大阪是以水運為基礎發展成為商業中心的歷史背景。
關西經濟同友會於2023年10月提出，大阪世博會應舉辦後，水上運輸將成為日本西部的重要遺產，呼籲協會與瀨戶內海船舶運營商協商並調整航線。希望藉由世博會舉辦能夠形成大阪灣及瀨戶內海間內陸的船運路線，期待世博會成為政府、企業界和船舶運輸業一起推廣遊輪旅遊的大好機會。
經濟部
經濟部投資促進司 FB
YouTube
Let's Juiker Together
