2024-07-24
馬來西亞交通部長陸兆福頃接受彭博社專訪時表示，馬國政府刻正考慮部分私人財團的計畫書，並將在本(2024)年第四季結束前決定是否繼續推動吉隆坡至新加坡高速鐵路(HSR，簡稱隆新高鐵)。
據瞭解，去(2023)年徵求計畫書之後，馬國政府已從7家提交計畫書的財團中選出3家。根據馬國政府政策，高鐵計畫這類策略性資產將交給至少由馬國公民持有51%股權之企業進行。
根據財經週刊(The Edge)於本年3月報導顯示，楊忠禮建築—SIPP鐵道財團、馬資源—怡保建築—成功鐵路—馬來亞鐵道財團，以及中國鐵建（CRCC）領導的中國財團已入選。
楊忠禮集團與成功集團分別由楊肅斌與陳志遠掌控。
自吉隆坡至新加坡的隆新高鐵全程長350公里，在2013年首次獲批，但7年後因成本等原因而被迫取消。去年12月，時任柔佛州蘇丹依布拉欣承諾將設法重啟的隆新高鐵計畫，並建議經過森林城市(Forest City)。蘇丹依布拉欣於本年1月接任國家元首。馬國首相安華(Anwar Ibrahim)當時曾表示，馬國原則上同意重啟隆新高鐵計畫。
乘搭隆新高鐵往返吉隆坡與新加坡需時90分鐘，目前的車程則是超過4個小時。倘由政府出資，隆新高鐵計畫預計耗資1,000億馬幣(約214.13億美元)。
陸部長建議，根據政府選擇的計畫書，此項計畫成本可降低。惟政府不會為此項計畫提供擔保，以避免加重政府債務負擔。
馬國基金經理陳鼎武曾斷言，一旦隆新高鐵計畫落實，這對馬國而言將是一場災難！渠建議政府應立即停止推動隆新高鐵項目，否則將會大幅增加人民生活壓力，尤其是居住在巴生河流域的人民，將會面對生活費攀升的情況。
另一方面，陸部長稱，連貫東西海岸的東海岸鐵路計畫（ECRL）正如火如荼進行中，預計2026年底竣工，2027年投入運作。馬國將與泰國討論銜接兩國鐵路計畫，以完成東南亞各國銜接至中國的鐵路計畫。馬國盼繼續推動與說服泰國、寮國加入。
“以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”
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