2024-09-02
一、 依據新加坡聯合早報本（2024）年9月1日報導，由於全球電動車持續增加，製造電池用的鈷與鎳等稀有金屬供應有限，因此預測再循環電池領域將逐漸成熟。星國政府為支持電池再循環市場發展，推出「製造商延伸責任計畫」（Extended Producer Responsibility），電動車電池的進口商、製造商及經銷商將必須收集與再循環報廢的電池。
二、 再循環電池供應鏈涉及收集、拆卸、分類、化學加工等不同程序，可為包括物流、自動化、化學品、機器人、基礎設施、客製化設備、原料供應等領域的中小企業帶來商機。目前，新加坡共有5家中小企業可再循環含有鋰的電池，包括：（1）SK tes轄下的TES-B；（2）Se-cure Waste Management；（3）KGS；（4）SMC Industrial；（5）GLC Recycle。5家業者每年共可處理3萬公噸報廢電池，足以應付星國接下來幾年電動車電池再循環的需求。
三、 根據再循環公司SK tes亞太區電池解決方案部估計，該公司在新加坡的電池再循環廠每天能處理14公噸的鋰離子電池，相等於28萬個智慧手機的電池；每年可從各種鋰離子電池中提取5,000公噸的黑粉，並送往中國與韓國的精煉廠，進一步提煉後用於生產新電池。Se-cure Waste Management每年則能處理6,000公噸的電池，目前該公司產能已達極限，刻正尋求較大地段以提高處理量。
四、 此外，電動車講究先進科技，各大製造商刻正研發性能更好、更安全，更環保的電池，如「鈉離子電池」（sodium-ion battery）及「氫燃料電池」（hydrogen battery)。目前「鈉離子電池」的再循環程序仍在研發中，但其不含貴金屬，因此回收該類電池的利潤不大。相較之下，「氫燃料電池」含有鉑金（platinium），再循環價值較高。為處理不同電池，再循環廠皆需調整現有運作程序，或增添儀器與設備，因此必須仔細考慮電池科技的未來發展以進行規劃。
經濟部
經濟部投資促進司 FB
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