2020-05-04
加州高鐵局（High-Speed Rail Authority）表示，連接灣區與中谷的高鐵計畫仍在持續進行，但外界懷疑這段長145哩的鐵路工程需要的額外130億元資金要如何籌得。
這項稱為「矽谷到中谷」（Valley-to-Valley）的高鐵路段將沿著吉爾洛（Gilroy）的海岸山脈通過灣區最大城市聖荷西，工程還包括興建從帕奇科隘口（Pacheco Pass）下穿過的雙子隧道，由於隧道要穿過地震活動頻繁的斷層，必須處理棘手的地質問題，困難度比中谷目前正在興建的其他高鐵路段要高。
加州高鐵局去年秋季確定了這段工程的路線，上月公布了大規模的環境評估報告，接下來將進入公眾意見期。
高鐵局北加州分處處長利普金（Boris Lipkin）說：「我們視這項計畫為完成加州高鐵建設的里程碑，當然，我們需要更多資金才有辦法完成。」
高鐵局的首選路線是以舊金山為起點，與加州火車（Caltrain）共用軌道穿越聖他克拉拉市、聖荷西到吉爾洛。另一個考慮的路線涉及在聖荷西興建高架橋，節省火車行駛的時間，但是會增加可觀的成本。高鐵局將在2021年夏季做出最終決定。
這條路線在經過吉爾洛後，會逐漸往東移動，然後穿越一條靠近卡薩迪佛塔（Casa de Fruta）長1.5哩的隧道，再進入另一條長13.5哩穿過帕奇科隘口的隧道，行經這條隧道時會以時速200哩以上的全速前進，最後抵達洛斯巴諾（Los Banos）東北方與南加北上的高鐵接軌。
根據估計，要完成從舊金山到洛杉磯的高鐵工程，現在需要的成本增加至803億元，遠超過2008年預估的450億元，當局正在設法籌措經費。
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經濟部 
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