2021-06-30
華爾街日報6月30日報導，全球運輸供應鏈受新冠疫情影響，許多船運公司多年來習慣空餘貨櫃，過去一年亦無大舉添購新船，去年疫情初期各國封鎖措施導致國際貿易下滑，惟消費者需求上升，美國零售商急於補充庫存，全球航運缺櫃缺艙，運費價格飆漲，海運業者因而利潤成長，考慮增加更多新船。
根據波羅的海貨櫃運價指數(FBX)，從中國到美西的每日運費自本年1月起增長66%，自2020年初上漲超過400%，同期亞洲到北歐的即期運費亦分別增長92%及480%。船舶經紀公司Braemar ACM表示海運價格恐到明年才會改善。
美國民眾消費需求自去年夏季開始反彈並在本年加速，商品庫存減少，Amazon 及Walmart 等零售商急於補貨，推升貨艙需求；高需求導致全球各港口出現瓶頸，卸貨等待時間長，交期延誤，推高商品及製造品價格。
快桅、法國達飛海運集團及赫伯羅特等全球大型貨櫃船運公司受惠貨櫃運費增加，利潤成長，正計劃更新並擴大貨船數量。市研公司VesselsValue數據顯示，本年前5個月全球貨船訂單新增208艘，價值163 億美元，2020全年為120 艘，價值 88 億美元，2019年為114艘，價值 69 億美元；新購貨船預期可增加超過500 萬個貨櫃，惟多數新船至2023年才可交付，Braemar ACM預估本年貨櫃需求將增長8%，為新貨櫃成長速度近2倍。
前述報導全文，請瀏覽以下網址：https://www.wsj.com/articles/tight-capacity-on-shipping-lines-brings-record-rates-delays-11625058004
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經濟部 
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