2022-08-24
據法媒Les Echos本(24)日報導，繼電動及生質能等綠能巴士後，氫能巴士成為法國替代傳統柴油巴士之新選項。每年平均需採購1,800輛巴士的法國目前已啟用31輛氫能巴士，共有52個城市訂有採購計畫，預計2030年前總數可增加至881輛。氫能巴士雖成本較高，但不排放溫室氣體及細微顆粒且無噪音，引發各地方政府之興趣，研判法國日後將成為歐洲採購氫能巴士之主要市場之一。
大巴黎地區繼2019年首次在Versailles啟用7輛氫能巴士後，另規劃自2024年起以4,800萬歐元購入47輛氫能巴士，鄰近之Creteil及Vallee Sud城鎮亦預計採購17輛及30輛氫能巴士。西南部城市Pau運用庇里牛斯山水壩設置氫氣站，供應區域內7輛氫能巴士運作，並於本年4月加購30輛巴士及與電力公司Engie合作設立第2座氫氣站。東部城市Dijon預計自2024年起取得27輛氫能巴士及新設充氣站，車隊數量於2年後擴增至62輛，相關計畫經費達1億歐元。其他包括Lyon、Rouen、Metz、Belfort、Nice等城市亦已訂定採購計畫。
氫能巴士之管理優點在於充氣只需15分鐘，續航里程即可達350公里。缺點則為價格偏高，目前僅由5家歐洲製造商小量生產，每輛售價至少63萬歐元起跳，且不含維修及額外配備，金額為柴油巴士之2倍，較電動巴士多出15萬歐元。因此，Montpellier地方政府取消51輛氫能巴士訂單，轉為使用成本便宜6倍之電動巴士。其他城市則盤算運用歐盟或法國生態轉型局(Ademe)之補貼，支付超出預算之70%金額。此外，設立專門之生態系及就地供應氫氣具有難度。地方政府盼同步採購巴士及加氣站，導致多項計畫執行進度延遲。
Safra為歐洲5家氫能巴士製造商中唯一之法商，自2018年起供應國內數城市共21輛氫能巴士，於法國市占率為60%。該商預計於2023年起陸續推出新車款Hycity之長短型巴士，使用Symbio公司(註：由法商Michelin及Faurecia合資成立)開發之45kW氫能電池，更具創新及競爭力。法國政府補助Safra之氫能計畫共75萬歐元，協助其技術轉型，目標係自2024年起加強氫能巴士之產量。
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經濟部 
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