Page 60 - 巴拉圭

巴拉圭投資環境簡介

四、運輸

巴拉圭為內陸國家，經濟、工業發展較鄰近國家落後，故其交通發展均較鄰近

之巴西、阿根廷、智利及烏拉圭等落後。1995年1月份起巴西、阿根廷、烏拉圭及

巴拉圭四國組成南方共同市場，巴拉圭恰位於該市場地理位置之中心加上二大河流

流經巴拉圭，巴國亟思以其地理位置之優越性，將巴國發展為南方共同市場甚或為

南美之水陸空交通中心，惟因巴國基本設施、經費及人力資源不足，目前僅有計畫

之構想及參與加入南美洲各國或國際組織之河流、國際公路等開發計畫。巴拉圭國

內交通現況如次：

（一）交通現況

１、公路：公路為巴拉圭主要及較發達之交通及運輸工具，公路系統全

長約為2萬8,000公里，主要幹道以首都亞松森為放射點，向東經東方

市（ Ciudada del Este ）連接巴西之公路，向南經英格那松市

（Encarnacion）接阿根廷，北經恭謝松市（Concepcion）至貝多芳市

（ Pedro Juan Caballero ）與巴西接鄰，西北有夏谷國際公路

（Transchaco）與玻利維亞相通。巴拉圭為內陸國家，本身無海運亦

無海港，因此與鄰近各國簽定協約可使用他國之海港進出貨物，巴拉

圭境內與鄰國之公路發達順暢，經由公路運輸向東可接巴西之

Paranagua、Santos及Rio Grande港進出大西洋，向南可使用阿根廷之

布宜諾港及Rosario港，以及烏拉圭的Montevideo及Nueva Palmira港，

另外連接玻利維亞之公路可接智利之Antofagasta港出太平洋。亞松森

市區及各主要城市之主要道路多為柏油路面，惟巴國內地及鄉下地方

則多為石頭路面或泥土路，甚至亞松森市區內非主要交通之幹道亦多

為石頭路面，公路之建設仍有待政府加強公共及基礎之建設。目前日

本及國際組織如美洲開發銀行等均有協助巴國改善運輸交通、建設公

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