Page 69 - 秘魯
P. 69
基礎建設及成本
四、運輸
陸運方面，依據秘魯交通通訊部（Ministerio de Transporte y Comunicacion,
MTC）資料，秘魯境內有約2,000公里鐵路和17萬公里公路。
海運方面，秘魯最大港Callao占有70%秘魯進口貨櫃量，年吞吐量為105萬個20
呎標準櫃TEU，港深16公尺，共有24座貨櫃吊機，依不同貨櫃分成7個貨櫃區，目
前由 APM 公司承包營運，計有萬海、長榮、陽明、 COSCO 、 MAERSK 、
Hyundai、WWL、K-Line、CSAV等28家海運公司於港口設立據點。另中國遠洋運
輸集團（Cosco Shipping）及秘魯礦業公司Volcan合作投資30億美元於利馬北部興
建錢凱（Chancay）港口，投資者盼打造錢凱港成為太平洋沿岸的航運轉運樞紐，
可以停靠大型貨櫃船之外，並可分裝至小型貨櫃船航行至智利、哥倫比亞、厄瓜多
及中美洲等國家，並擁有900公頃之物流專區。外界預期Chancay港口主要將運送及
物流農漁產品及散裝貨物，但不包含礦物產品。
空運方面，秘魯首都利馬Jorge Chavez國際機場占地6萬平方公尺，年旅客量為
1,700萬人次，機場跑道最大可容納波音787客機起降，機場於2017年6月啟動擴建
工程，該工程包括興建第二航廈及第二條跑道，預計花費12億美元，5年內完工。
另，秘魯重要城市均有機場，計有11座國際線機場及12座國內線機場。
目前利馬僅有地鐵1號線，於2011年啟用，連結利馬北邊工業區Bayovar及利馬
南邊工業城Villa El Salvador，行經利馬紡織產業區Gamarra及餐飲商業區Aviacion，
總長34.6公里，計26站。秘魯首都利馬地鐵2號線於2017年重新開工，該地鐵連結
利馬太平洋海港Callao及工業城Ate，行經利馬雜貨集散區Santa Anita及汽機車零配
件區La Victoria，總長27公里，計27站，前因防震結構技術及鋼骨採購問題而停
擺，此次重新開工預計於2024年完工。
59
