Page 88 - 哥倫比亞

哥倫比亞投資環境簡介

22.03%為次要幹道，其餘69.46%為三級道路，中央及地方政府正積極投

入全國第4代連省公路（4G公路）、主要道路之拓寬及興建計畫，期有效

改善基礎建設，俾利未來經濟及產業發展。預計在6年內由哥國運輸部出

資，完工後轉移民間營運維修之40件涵蓋8,000公里之道路工程，其中包

括1,370公里為四線道，以及160座隧道，總投資額達47兆披索，約合180

億美元，堪稱哥國史上最大公共工程；截至2020年底，本工程已經完成

21案。

鐵路方面，目前哥國鐵路總長3,533公里，哥京及鄰近城市約占600公

里，但多數年久失修不堪使用，2018年8月就任的杜傑（Duque）總統預

訂定在4年任期內將營運中之商業鐵道總長度由渠上任時的420公里增加

至1,000公里，並已在2020年10月提前達成目標。其他鐵路運輸計畫亦逐

漸顯現成效，如波哥大至Belencito間每年鐵路貨運量從2018年的2萬256公

噸，增加至2020年的5萬800公噸；同期間La Dorada 至Chiriguaná鐵路年

貨運量，則自1,186公噸，增至4萬1,232公噸；而Chiriguaná至Santa Marta

鐵道貨運量亦自6,636公噸，增至2萬9,771公噸。綜計2020年哥國鐵路貨運

公司達25家，較2019年之14家大幅增加；運載貨品亦自過去之煤碳等大

宗礦產，擴大到紙張、陶土、飲料、飼料、鋼胚、線材、鋼筋、水泥、

清潔用品、大宗消費品...等工業製品。

（四）首都波哥大都會區陸續展開捷運及輕軌建設

首都波哥大雖有類似BRT之快捷公車系統，惟缺乏其他便捷大眾運輸

系統，公車、汽車及機車數量大增，雖已實施尖峰時間小客車單雙號車

牌限日行駛制度，交通仍現壅塞，與孟買、聖保羅並列為全球塞車最為

嚴重的城市，影響經濟競爭力至鉅。波哥大捷運1號線工程，總預算達13

兆哥倫比亞披索，約折合45億美元，工程於2019年10月由中國大陸中國

港灣工程公司及西安市地下鐵道公司合組之Apca Transmimetro團隊得標，

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