Page 85 - 匈牙利

基礎建設及成本

18萬噸成長36%。隨著疫苗接種覆蓋率的提高，跨國旅行逐漸恢復。2021

年最繁忙的航線是倫敦、阿姆斯特丹及巴黎，占旅客數17%。儘管如此，

2021年客運量僅為疫情前水準的三分之一。至於貨運，2021年布達佩斯

機場突破了18萬公噸大關，與中東歐的主要貨運機場相比，布達佩斯機

場的貨運量與2019年相比增幅最大，與該地區的主要機場維也納及慕尼

黑展開激烈競爭。此外，中匈之間的航空貨運量也達到新的水準，幫助

匈牙利成為中歐的貨運、物流與配送中心。

（二）公路

公路和鐵路線一般都經過布達佩斯連結國內所有的大城市。

連接首都和邊境的高速路正在建設中。除了環行大城市的路段之外，

已修建好的高速路要支付過路費。高速公路駕駛速度限制為130公里、快

速公路速限為110公里、居住區之外公路速限為90公里、居住區內速限為

50公里。長途客車連接著布達佩斯和幾乎國內所有的地區。在規模較大

的城市還可以租用汽車。匈牙利於加入歐盟時，從歐盟爭取大量預算建

設匈牙利連接歐盟的主要幹道。

高速公路主要有M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9，及

環狀高速公路M0，環繞首都布達佩斯，連接各個高速公路，以及其他以

M開頭之高速公路。

匈國北與斯洛伐克為鄰，東接烏克蘭及羅馬尼亞，南連塞爾維亞、克

羅埃西亞、斯洛維尼亞，西邊為奧地利，各鄰國公路及高速路交通連接

情形如下：

斯洛伐克：M2、M15、M30。

烏克蘭：M3、M34、M24、M25、M26。

羅馬尼亞：M3、M5、M43、M44。

塞爾維亞：M5、M6。

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