Page 24 - 法國

法國投資環境簡介

鏈移轉，當地汽車產業持續出走，，其中又以小客車車廠的外移最為嚴

重，因其勞動力成本占生產總成本最為顯著（22%至27%），真正在法製

造的車輛日朘月減，2000年代初期貿易順差的榮景已不復存在，產業陷

入赤字深淵中，根據法國海關統計數據顯示，2022年法國車輛出口金額

為336億歐元，進口金額為492億歐元，逆差創新高達156億歐元。

如今當地最暢銷的10款汽車雖全為法國品牌，但只有兩款真正在法國

製造：Peugeot 308（排名第7）和Peugeot 3008（排名第8），銷量第1名

Peugeot 208 II的組裝廠位於斯洛伐克和摩洛哥，第2名Dacia Sandero III則

是由羅馬尼亞、阿爾及利亞和摩洛哥工廠生產。

此外，法國政府的減碳政策對產業出口亦有不利影響，因市場對油電

混合與電動車需求上升，而電池多自亞洲進口，導致汽車零組件貿易收

支惡化。2022年法國自用小客車油電混合車市占率達30%，較2021年增加

4%，電動車市占率13.3%（+3.5%），汽油車市占率約37.2%（-3%），柴油

車市占率跌幅顯著，從2016年的52%降至15.6%。

疫後全球晶片短缺持續打擊汽車製造業，2022年法國車廠產量共138

萬輛，較疫情前2019年減少三分之一，Stellantis（由Fiat Chrysler與PSA合

併所成立之集團）2022年生產675,503輛汽車，雖較2021年成長7%，但比

疫情前衰退43%；雷諾集團在法國的產量亦創歷史新低，全年出廠

433,708輛汽車，與2021年和2019年相比分別下降9.4%及37%，唯有豐田

（Toyota）產量持續正成長，2022年生產255,936輛汽車，較2021年成長

24%，與疫情前相比亦增加14%。

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