Page 25 - 荷蘭

經 濟 環 境

荷蘭物流最具代表性的就是歐洲門戶-鹿特丹港，港區綿延42公里，

提供保稅倉庫、加工廠、分裝廠、配銷中心等產物鏈各級服務，來自各

國的貨物從鹿特丹港，經由公路、鐵路、河道、空運、近海航運等多種

運輸方式，再輸往荷蘭國內（40%）及歐陸其他國家（60%）。鹿特丹港

由鹿特丹港務局（Port of Rotterdam）經營，每年處理超過800萬個貨櫃和

4.5億噸貨物，一向是歐洲最大的貨運港口，每年約有30,000艘海輪通過該

港口，並提供與全球1,000多個港口的線路連接。

在節能減碳趨勢下，鹿特丹港採取新方法，使能源系統更具可持續

性，減少碳排放並提高物流鏈效率。例如位於港口Maasvlakte 2區中的

APM碼頭（Terminals）是世界上第一個全自動碼頭，約80%的起重機移動

是自動化，起重機配備了可處理最大型的貨櫃船的特殊雙吊具，同時卸

貨和裝載兩個40英尺的貨櫃。無人駕駛的電動車，穿梭在碼頭中引導貨

櫃。不但具有零排放優點，也沒有噪音問題。同時，APM Terminals也使

用線上預訂系統，讓貨運公司安排提領與運送貨櫃時程。這提供了靈活

性和效率，防止延誤和卡車排隊。

史基浦國際機場是歐洲第三大機場，對於像荷蘭這樣的小國來說，是

一巨大成就。然而，2022年對於史基浦機場的貨運業務來說是充滿挑戰

的一年。由於烏克蘭戰爭關閉了俄羅斯和烏克蘭上空的領空，影響了貨

物運輸，在歐盟宣布對俄羅斯實施制裁後，史基浦機場最大的貨運航空

公司之一AirBridge Cargo，在其分公司Volga Dnepr Group被禁止在歐盟以

及英國和其他國家進行交易，影響了史基浦機場的貨運量。隨後的全球

能源危機以及「嚴重特殊傳染性肺炎」（COVID-19）疫情的持續影響，

全球經濟復甦慢於預期，及其對亞洲貿易的影響等外部因素，造成史基

浦機場的貨運業務空運量下降。2022年，史基浦機場處理貨物量為143.8

萬噸，比2021年減少13.8%。

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