Page 23 - 丹麥

經 濟 環 境

和維護Ørsted在臺灣外海之大彰化海上風電場。2020年4月三菱重工維斯

塔斯（MVOW）與臺商上瑋簽署投資協議，獲得臺灣2份海上風機訂單，

總容量為589MW，並提供在地生產風機葉片的關鍵技術。此外，2020年7

月台積電與丹商沃旭能源簽訂20年之綠電購買合約，未來沃旭於大彰化

地區兩座共920MW裝置容量之離岸風場產出之綠電將全部售予台積電。

有關丹麥能源產業發展相關資訊，可參考丹麥政府綠色國度官網

stateofgreen.com；有關能源技術研發相關資訊，可參考energiforskning.

dk。

（四）船運業

丹麥船運業在世界上具重要地位，自古以來即是一個船運發達的國

家，非常重視船運教育及工作訓練。丹麥政府更提出提升海運業競爭力

方案，以維繫其在國際航運界之地位；船運業僅有5%的收入是來自於國

內或鄰近國家，高達75%收入來自非歐洲地區航線；主要成長地區則是中

國大陸、南美和非洲。

丹麥船運公司每天運輸全世界10%的貨品至世界各地。丹麥船運業盛

行併購及向他國租船等方式，來擴大營運規模及航線，目前已有150家船

運公司將總部或重要據點設在丹麥，包括世界最大貨櫃船公司AP Moller-

Maersk（馬士基/快桅）、散裝船Torm、DS Norden、海事安全VIKING

Life-Saving、雷達及導航Furuno、塗裝Hempel、船務金融Danish Ship

Finance、大型柴油引擎MAN Diesel & Turbo等。

船運業因疫情造成許多負面影響，疫情初期許多貨運被困在世界某些

地方無法抵達港口，丹麥航商馬士基集團因此進行數位化轉型，以增加

疫後未來價值，例如推出數位平台Twill為小型客戶服務，以滿足不同的

客戶群；該集團收購瑞典KGH海關服務公司為其整體物流鏈之成員，使

該集團成為可以處理整個客戶物流鏈的綜合運輸集團。

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