Page 53 - 孟加拉

基礎建設及成本

段。根據統計，2022年孟加拉最大港口吉大港計有4,361船隻停靠，貨櫃

處理數量達314萬只標準貨櫃，處理開放式貨物（open cargo）量達1億

1,966萬噸，全球100大港口排名第64。其中運往達卡地區的貨物93%採陸
路運送，5%採鐵路，2%採河運。港務當局已增置10台起重機，總數達14

台。

第2大港口Mongla，有25個泊位，在2021-22年度處理3萬2,269只貨

櫃，23萬5,553噸貨量。

（二）陸運

孟國基礎建設不佳，雖自稱有高速公路，但多半僅為兩線道且路況不

佳，如遇下雨，路面泥濘或路基流失等狀況十分普遍，再加上駕駛習慣

普遍不佳，動輒出現塞車。首條4線道Dhaka-Bhanga高速公路頃於2020年

3月10日開通，總長54.7公里，為連接達卡及印度加爾各答間的Asian

Highway 1（AH1）的一部分。首都達卡市內機場經Banani、Moghbazar

至Kutubkhali長46.73公里的高架快速公路於2018年開始興建，惟施工進度

緩慢，第一階段工程預計要到2020年10月才能完工，工程單位初估可於

2022年底先行開放機場至Tajgaon火車站路段，整體工程則要至2024年底

完工。另以達卡為中心開往孟加拉各大城的大型巴士尚稱便利，分成冷

氣和一般巴士，尤以開往吉大港和Cox’s Bazar的班次最多，硬體設備也較

佳，國內線巴士營運業者以Green Line, Shohag, S.Alam 3家較具規模。各

式小大型巴士穿梭於達卡市區及近郊一帶，惟該類巴士幾乎皆為國外報

廢或老舊類型，孟國國營巴士 BRTC （ Bangladesh Road Transport

Corporation）為英國舊式的雙層巴士，但大多破舊不堪亦無空調，惟價格

便宜，為本地人常用通勤工具。

由日本國際合作署（JICA）資助的達卡城市交通網路發展調查

（DHUTS 1）評估了達卡市的交通策略規劃後，選擇了從北郊Utttara到

43