Page 71 - 埃及

基礎建設及成本

家鐵路局運營的線路僅有40%左右為雙線，約60%的鐵路仍舊為單線客

貨混合的鐵路。埃及整個鐵路系統設備陳舊，運輸效率低下，亟待升

級。85%的鐵路信號系統尚未實現自動化，每年發生1,000多起火車交通

事故。由於基礎設施陳舊，鐵路貨運能力不斷下滑，貨運總量僅占鐵路

運輸的4%。在城市公共交通方面，地鐵建設主要集中在開羅。1987年10

月開始運營的的開羅地鐵現有3條線路，2012年3號線一、二期正式開

通，三期、四期還在建設中。4號線、5號線、6號線均已規劃。埃及國

家隧道管理局擬在2032年前新建6條地鐵線路，以將大開羅地區與周圍

郊區相連接。

（三）航空業

埃及共有22座機場，其中10座為國際機場。2018-2019年全球競爭力

報告中埃及空港競爭力指數排全球第52位。埃及開羅國際機場是非洲地

區第二繁忙的機場。第二和第三航站樓分別於1986年和2009年投入商業

運營，大大增加了機場的旅客運送能力。目前所有埃及機場尚未開放特

許經營權。開羅國際機場占埃及航空總客運量的37.8%，沙姆沙伊赫機

場占6.5%，赫爾格達機場占11%。國內航班人數為410萬人次。

（四）河運及海運

埃及境內的尼羅河全線可通航，加上灌溉用的河渠，可通航水道總

長約3,500公里，但利用率不高。較為常用的線路有開羅至阿斯旺航線，

長度980公里；開羅至亞歷山大，長度205公里；開羅至杜米埃塔，長度

241公里。政府2009年制訂了內河航運發展規劃，主要是河道疏通和內

河港口建設，發展目標是實現阿斯旺至尼羅河入海口全線通航。另蘇伊

士運河長190.25公里，寬280-345米，水深22.5米，是世界上最重要和最

繁忙的運河之一，全世界10%的海運貿易需經過蘇伊士運河。每年帶來

約60億美元的收入。

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