Page 41 - 芬蘭

基礎建設及成本

除了拉普蘭最北端區域外，芬蘭鐵路運營商VR擁有可靠且頻繁的列

車服務，從最快的快速列車彭多利諾（S）、城際列車（IC）和城際列車2

（IC2）、普通特快列車（P）及各地和區域列車。

因為地理條件使然，芬蘭成為進軍俄羅斯市場之踏腳石。搭乘火車前

往俄羅斯相當容易，每天3班從赫爾辛基出發，Allegro列車每天早上出發

經維堡（Vyborg）前往聖彼德堡：走相同路線的Russian Repin 列車於晚

上發車：Tolstoi night express則是前往莫斯科的夜快車，出發前應確保取

得進入俄羅斯的簽證；近期因受俄烏戰爭與制裁影響，兩國間之客貨火

車均受到限制。另，在電車方面，目前僅赫爾辛基提供輕軌系統服務。

（二）公路

芬蘭地理平坦，且因數以萬計湖泊切割陸地，加以波羅的海沿岸有很

多人居的島嶼，所以芬蘭境內公路及橋樑數量眾多，並輔以40多條渡輪

交通網連接。公路網絡總長為78,000公里，高速公路總長920公里，其中

從赫爾辛基出發的高速公路占700公里，其他高速公路則相對較短。部分

公路並與歐盟公路合併，如原本國有道路4號現以E75取代。

（三）船運

船運在芬蘭經濟和供應安全方面具至關重要的作用，芬蘭約80%的國

際貿易倚賴船運，就出口方面而言，則超過90%倚賴船運。芬蘭約有25家

船運公司，共110艘船，包括滾裝船（ro-ro ships, roll-on/roll-off）和郵

輪，提供貨運及載客等服務。芬蘭船隻主要在波羅的海和北海作業，約

1/3船隻懸掛芬蘭國旗，其他芬蘭船運公司的船隻則懸掛其他船旗國的國

旗。另，許多國際貨櫃船運公司亦透過設立子公司方式在芬蘭營運。

（四）空運

航空運輸所提供的城市快速連接功能，為消費者和經濟帶來不少助

益，成為貨物、投資、人力和知識資訊等流通的基本驅動力，因此。芬

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