Page 27 - 沙烏地

經 濟 環 境

GACA）表示，為提升服務品質及獲利考量，規劃透過將機場所

有權轉移至沙烏地民航控股公司（Saudi Civil Aviation Holding

Co.），接著再將控股公司轉至公共投資基金（Public Investment

Fund, PIF），藉此陸續民營化沙烏地阿拉伯境內所有機場，機場

民營化包括3種模式：

A. 將機場所有權轉成公司形式：例如利雅德哈立德國王機場（King

Khaled International Airport），根據路透社報導，沙國委請高盛集

團（Goldman Sachs）處理哈立德機場股權事宜。

B. GACA建立營運及維修計畫並負擔部分成本，再與投資者分享收

入：例如吉達阿布都阿濟茲國王國際機場（King Abdul Aziz

International Airport）。

C. 建造-營運-轉移（build, operate and transfer, BOT）：例如麥地那穆

罕默德‧阿布都阿濟茲王子機場（Prince Mohammed bin Abdul

Aziz Airport）等。

（2）利雅德哈立德國王國際機場（King Khalid Airport）第3、4航廈擴

建計畫已於2017年完工，總價約4億里雅（2015年哈立德國王國

際機場旅客數量為2,250萬人次）。

（3）吉達阿布都阿濟茲國王國際機場（King Abdulaziz International

Airport）擴建計畫於2018年5月試營運，同時其他建造工作仍會持

續進行，可望提高機場容納旅客人數，以因應從事朝覲（正朝或

副朝）等宗教活動者需求。

（4）沙烏地運輸部於2022年3月表示正與沙烏地主權基金PIF合作，計

劃於利雅德興建一座新機場及成立一家新的國籍航空公司。

４、朝覲人數增加

（1）2019年至沙烏地從事副朝（umrah）旅客達1,800萬人次，其中

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