Page 98 - 沙烏地

投資環境簡介

四、運輸

交通運輸是沙國經濟發展戰略重點項目，陸運公路方面，經40年來不斷擴建及

保養，沙國堪稱擁有較現代化之公路運輸系統。沙國目前計有17萬3,000公里4線道

至10線道的高級柏油路面，從穿越各主要城市間的高速公路，到深入窮鄉僻壤的綠

洲道路，在廣垠沙漠中構成便捷的內陸交通網。

沙國連接重要城市的公路，除由東部大城達曼直通鄰國巴林（Bahrain）的4線

道跨海大橋（Causeway）於1986年完工啟用外，其餘主要高速公路如下：1.利雅德

至達曼（395公里）；2.利雅德至麥加（950公里）；3.麥加至吉達（75公里）；4.利雅

德至卡西姆（317公里）；5.麥-加至麥地納（421公里）；6.達曼至（東北海港）Al -

Khafji（457公里）；沙烏地南部聯結阿曼北部公路於2022年12月開通（564公里）。

前述1-3公路總長度1,420公里，橫貫阿拉伯半島。

沙國目前主要鐵路系統為利雅德至達曼的450公里客運線路，以及利雅德與Al-

Khraj、Haradh、Al-Hufuf之環狀聯結至達曼的貨運線路；鐵路運輸占利雅德與達曼

間交通運輸的85%。沙國政府興建中的主要鐵路線，係利雅德至吉達間興建950公

里長之鐵路，完成後可由吉達市/港-利雅德-達曼市/港連接成一條橫貫鐵路（稱為

Saudi Land-bridge Project）。麥加-麥地那高鐵（Haramain railway）在2018年9月底

正式營運，時速可達300公里/小時（中東地區時速最快的電力火車），預計每年可

載送旅客人次達6,000萬。麥加-麥地那高鐵主線全長450公里，途經阿布都拉國王

經濟城（King Abdullah Economic City, KAEC）並有支線通往吉達新的阿布都阿濟

茲國王國際機場（new King Abdulaziz International Airport），另規劃之南北鐵路

（貨運）線亦以利雅德為起點，主要是載運北部之磷礦與鋁礦，並與東岸之Ras

Al-Zour港口接駁。

海港方面，除擴建現有Jeddah Islamic Port、King Abdulaziz Port（Dammam）、

Ras Al-Khair Port、Jizan Port、Yanbu Commercial Port、King Fahad Industrial Port

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