Page 48 - 日本

日本投資環境簡介

具電動化之關鍵外，亦為調整再生能源供需平衡之重要工具，係再

生能源蛻變為主力電源不可或缺之因素。此外蓄電池作為資料中心

及IT機器之備援電源，為支撐數位社會之重要基礎建設。一般社團
法人電池供應鏈協議會（Battery Association for Supply Chain,

BASC）並向政府提出三點下列訴求：

（1）協助確保鋰及鎳等稀有金屬開採及煉製之權益。

（2）編列預算補助研發蓄電池相關技術。

（3）編列預算補助提升蓄電池產能。

根據經產省試算，世界蓄電池市場急速擴大中，以容量為基準

來看，2035年車載電池容量將成長為2020年之14.2倍；固定據點用

大容量蓄電池約為4.3倍；小型民生用蓄電池則約為2.4倍，惟日本

卻未在蓄電池市場競爭搶得先機。2015年日系廠製之車載鋰電池全

球市占率第一，約為40.2%，2020年衰退至21.1%；定點用大容量鋰

電池2016年市占率第三，約為27.4%，2020年大幅下降至4.5%。

日本蓄電池產業除產能及市占率不甚理想外，連產業發展計畫

都缺乏野心，目前日本政府規劃於2025年將蓄電池生產能力提升1.7

倍至總容量3,900萬kwh，遠低於美國提升4.4倍至2億5,000萬kwh，

歐洲提升11倍至7億2,600萬kwh，中國大陸提升4.1倍至7億5,400萬

kwh。

儘管日本已自2兆日圓規模之綠色成長基金中提撥及編列1,205

億日圓補助研發新世代蓄電池，補助規模相對於其他國家仍嫌不

足。其中美國編列17兆日圓補助電動車產業發展，電池、電池材料

製造則各編列6,600億日圓補助。歐洲各國對電池產業之補助金合計

達8,000億日圓。中國大陸給予新能源汽車產業5,600億日圓規模補

助，並提供電池工廠相關企業稅賦減免優惠。

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