Page 22 - 埃及

埃及投資環境簡介

島的三個運河城市，所衍生的投資項目約有192個，投資額250億美元，

目標是15年內實現收入550億美元，創造100萬個就業機會。2021年全年

過河費收入為60億美元，較之上一年微幅成長，預估2022年收入可逾70

億美元。

此外埃及政府也大力發展境內交通建設，境內新增多條高速公路以

及長途道路，以因應工業發展長途運輸所需，但因為埃及下雨機率很

低，所以道路通常不會設計排水系統，只要逢大雨便會淹水，所幸埃及

每年大雨天數不多，政府採機動抽水來因應。另外，受限城鎮市區既有

道路之設計，早期多為小區域封閉式規劃，跨區交通路線無可選擇；且

路口多使用圓環、迴轉、只限右轉等舊式疏導機制，原欲以空間緩衝代

替紅綠燈，現今已不合時宜，但卻難以更動，不但造成常態性交通嚴重

堵塞，亦大量浪費汽車油耗，加上政府能源補貼的政策，埃及油價僅為

臺灣的半價、而大眾運輸工具規劃設計不完善、許多小型私人巴士四處

流動、駕駛習慣不佳及路邊亂停車的習慣等諸多因素惡性相乘，導致埃

及交通運輸系統相當無效率，為該國經濟發展的一大隱憂。

（三）汽車製造業

儘管人口眾多，2021年超過1億，但埃及的新車市場相對較小，平

均一年新車銷售市場規模約26萬輛汽車，主要是因為人均可支配收入較

低所致。在2020年爆發的「嚴重特殊傳染性肺炎」（COVID-19）大流行

之初，新乘用車市場疲軟，但2020年的最終銷量仍增長了三分之一，根

據汽車營銷委員會（AMIC）的數據，2021年再度增長24%，並自2016

年以來，首次再度突破20萬輛的規模。此外，商用車市場在2018-19年表

現強勁，2020年的銷售額增長幅度較小，僅為4%，但在2021年新商用車

銷量增長了約五分之一，原因是遊客人數開始恢復。儘管汽車銷售市場

仍遠低於2014年的紀錄，但預計2022年銷售的將出現放緩，由於俄羅斯

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