Page 91 - 新加坡

基礎建設及成本

可於2小時內送達。

此外，由於網際網絡普及、傳統郵政業務日漸式微，新加坡郵政

（SingPost）目前亦致力發展電子商務物流業務，並選擇運送小型包裹
（即B2C業務），而非專攻B2B業務（即大型貨運業務），至今SingPost

在整合郵政、物流和電子商務取得良好進展，並奠定東南亞電子商務物

流業領先地位，已成功由傳統郵政業務轉型至電子商務物流業務。除新

加坡郵政外，新加坡另有多個電商物流服務供應商，如Nijia Van等，亦提

供東南亞區域跨境電商物流服務，爭取東南亞崛起之電子商務商機。

四、運輸

（一）國際船運中心

新加坡擁有豐富的港口和船運經驗，為國際船運中心，是世界最忙碌

的港口之一。除船運中心外，新加坡也是主要的倉儲和發貨中心。此

外，傳統上它還是重要的轉口港和主要的海上貨物集散站。

新加坡的港口設備為了能趕上海上運輸方式和貨物處理方式的日新月

異，一直不斷求取進步。目前新加坡港主要含6個碼頭（Tanjang Pagar,

Keppel, Brani, Pasir Panjang, Sembawang及Jurong Port）能處理各種貨物。

新加坡不僅是主要的港口，同時也是世界第3大煉油和石油發貨中心。有

3家國際性的石油公司（Shell, ExxonMobil, 及Caltex）以及新加坡石油公

司（SPC）在新加坡設有煉油廠及附屬設施。煉油廠每天可提煉超過100

萬桶石油，出口至世界50幾個國家。新加坡既是主要的煉油中心，自然

也替來往船隻提供加油的服務，透過油管、船隻可在碼頭添加燃料，或

利用駁船在港外停泊加油，以減少船隻靠港的時間。

新加坡係屬西亞產油國和日本油輪航行必經地，因而發展成重要港口

和造修船中心。從造船技術層次看，擁有的設備、技術和經驗，足敷任

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