Page 57 - 紐西蘭
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基礎建設及成本
（二）海運建設及經營情形
紐國地理位置較為偏遠，其進出口貨品和物資主要依賴海運。估計紐
國經由海運出口貨物之金額占全部出口之84%，如以重量計算更高達
99%。
紐國主要港口為Tauranga、Auckland、Christchurch（Lyttelton）、
Napier及Wellington，其餘尚有遍布各地區之8個小型港口。由於各港口距
離不遠，密度相對較高，且均已公司化及民營化，因此競爭相當激烈，
效率顯著提升且運價趨於平穩。
紐國航運業受「嚴重特殊傳染性肺炎」（COVID-19）疫情打亂全球
海空供應鏈影響，缺船缺櫃導致貨運費用大漲，對紐國貨品貿易造成一
定程度負面影響，紐國奧克蘭港因自動化延宕等問題，自2020年中起嚴重
塞港，部分海運公司暫停、減少前往紐西蘭航班，或跳港以確保船期，
進一步使貨櫃供需失調惡化，近期方逐步恢復。
紐國本身缺乏大型國際船運公司，有若干國際主要船運公司如P&O
Nedlloyd、Maersk、Hapag-Lloyd、COSCO、NYK等，已開闢進出紐國之
航線，亦與紐國本國船運公司在國內沿岸海運市場上競爭。跨越南北島
間之渡輪航線（The Cook Strait Ferry）長達92公里，航行時間3小時，亦
可載運車輛，經營公司有Interislander及Blue Bridge兩家。
（三）空運建設及經營情形
紐國奧克蘭、威靈頓、基督城及皇后鎮設有國際機場，皆係由民間公
司經營；其中奧克蘭機場為全國第一大機場，約有七成之國際旅客及貨
物經由該機場進出紐國，前往澳洲、亞洲、北美及歐洲各地之班機很
多，威靈頓、基督城及皇后鎮機場規模較小，國際航線以飛往澳洲為
主。
除紐航經營奧克蘭往返臺北直飛航班外，華航提供臺灣經澳洲布里斯
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