Page 91 - 巴西

基礎建設及成本

四、運輸

（一）鐵路

巴西鐵路運輸現代化重整，目前巴西鐵路線總長為3萬1,274公里，鐵

路系統就業人數超過4萬1,000人，巴西鐵路運輸主要運載農產品和礦鐵產

品。據業者America Latina Logistica公司表示未來希望增加運輸工業產品

和穀類產品。巴西一半以上的鐵路約1萬4,500公里位於聖保羅州、敏納斯

州和南大河州等3州，大部分為柴油火車。巴西貨運主要用於運輸進、出

口產品，如鐵礦砂等，因此與巴西主要港口如山多士港（Santos）、維多

利亞港（Vitoria）等相連。至於巴西內陸城市，鐵路運輸為其較廉價的主

要交通工具。

（二）公路

巴西交通運輸以公路為主，其貨物運輸量占巴西運輸總量60.1%，造

成公路運輸發達之主因在於巴西政府缺乏投資鐵路與河運。巴西公路系統

分為聯邦、州際及城市等，該等公路網總長約172萬公里，其中聯邦公路

總長為7萬6,300公里（4.4%）、州際公路總長為22萬5,300公里（13.1%）、

城市公路總長為126萬1,700公里（73.4%）及興建中15萬7,300公里

（9.1%）。在巴西5大地區中，東南部、南部及東北部之公路系統網較為

密集，如聖保羅州、大礦州、巴拉拿州、Bahia州及南大河州等，此係因

該等地區為巴西生產和銷售主要集中區，故公路運輸十分便捷。

（三）港口

巴西全國共有34個公營港口，北部地區5個、東北部地區11個、東南

部地區9個、南部地區9個，另有129個民營港口。巴西港口設備並未與巴

西經濟發展同步成長，近年來巴西進、出口貿易快速成長，巴西港口已無

法負荷，特別是位於聖保羅州的山多士港（Santos），因此目前巴西進出

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