Page 44 - 德國

德國投資環境簡介

下車隊的電動車比例，與比亞迪達成協議，至2028年將從比亞迪採購10

萬輛電動車。比起德國車廠，中國大陸電動車廠有供貨迅速的優勢，不

像德國車廠供貨期長。中國大陸製電池和車用電子技術也不比德國車廠

差，甚至已經超越德國車廠，比亞迪與Sixt的合作被視為大規模進軍德國

市場的開始。蔚來汽車一開始欲以「訂閱」方式提供電動車，不過自

2022年11月21日起德國消費者也能購買ET7、EL7，以及ET5三種車款，

2023年開始交付，其中ET7的市價為6萬9,900歐元，鎖定德國豪車市場，

值得注意的是，蔚來同時提出換電站的概念，針對不想花時間充電的消

費者提供數分鐘內即可更換電池的服務。除了愛馳、比亞迪、蔚來以

外，已經在德國市場銷售的中國大陸電動車品牌還有DFSK（東風）、奔

騰、奇瑞、Ora（長城）等，小鵬與極氪則即將進入德國市場，另外還有

中國大陸汽車集團收購的歐洲品牌如MG、Polestar （Volvo），為在德國

銷售量較高的兩個電動車品牌。

（三）政府採購案資訊

德國每年政府採購市場規模約2,500億歐元，約占GDP之13%，其中

工程建設招標案最多，其次為採購產品及服務項目，從辦公用品、各種

服務到公共建築項目。德國約有超過3萬個公共採購組織與機構，其中

50%為地方政府及地方市政機構、25%為邦政府機構、20%為聯邦政府機

構，以及5%為社會保險機構與公共事業，理論上所有符合資格的公司不

限規模與產業都可以參加競標，但是實際操作上德國政府採購方更傾向

將標案委託給地方小型公司執行。

歐盟標案門檻金額每2年調整，自2022年1月1日起，採購產品或服務

超過21萬5,000歐元、建築工程標案金額超過538萬2,000歐元、公營事業及

國防安全超過43萬1,000歐元等，必須刊登在歐盟電子招標日報Tender

Electronic Daily，簡稱TED（http://ted.europa.eu）上，並且以歐盟法律做

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