Page 43 - 德國
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經 濟 環 境
德國興建生產線。
長城汽車旗下的蜂巢能源（Svolt）原本計劃在薩爾邦的Überherrn興
建德國的第1座工廠，預計2023年完工後開始生產6 GWh並分階段逐步提
升至24 GWh，然而進度嚴重落後，目前估計最快2027年底開始生產，量
產甚至要等到2028年，雖然第1座工廠進度不如預期，但蜂巢已經在布蘭
登堡邦規劃興建第2座工廠，未來將供應全球第4大車廠Stellantis。孚能科
技（Farasis）於2019年宣布花費6億歐元在Bitterfeld-Wolfen興建電池工
廠，原本計劃2022年底開始生產電池，目標產能在6-10 GWh之間，在興
建工廠前與Mercedes Benz 簽署合作協議，訂於2021-2027 年間提 供
Mercedes Benz 14GWh電池，然而孚能卻遲未動工，2022年Bitterfeld-
Wolfen已經終止孚能科技的建廠合約，不過賓士宣稱與孚能科技的合作協
議不變。寧德時代在圖林根邦的Arnstadt是中國大陸第1座在德國落成並已
投入生產的電動車電池工廠，同時也是寧德時代在中國大陸以外的第1座
工廠，2023年1月正式啟動，後續一旦全力生產，每年將可生產3,000萬枚
鋰電池（14 GWh），可供應西歐車廠約18萬5,000輛－35萬輛電動車生產
所需。雖然中國大陸電池製造商在德國設廠的進度不如預期，但比起其
他外資或德國車廠大規模的電池項目已經領先不少並取得先機。
與此同時，中國大陸製造的電動車於2020年底開始陸續攻入德國市
場。2019年年底於慕尼黑設立歐洲總部的愛馳，採用與電子產品連鎖集
團Euronics合作方式，由Euronics提供諮詢與試駕服務，消費者購買電動
車則直接透過官網，SUV U5車款基本價格3萬9,656歐元起，為最早進入
德國市場的中國大陸電動車品牌。2022上半年比亞迪營業額已經超過特
斯拉，成為全球最大的電動車製造商。藉由與賓士及BMW車廠經銷商合
作，現已開放消費者預購，預計2023年將有第一批中型轎車和SUV車款
在德國上路，價格3萬5,500歐元起。另外，德國租車公司Sixt有意擴大旗
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