Page 75 - 波蘭

基礎建設及成本

簡稱PKP PLK）與波蘭國鐵貨運集團（PKP Cargo Group）的Cargotor公司

合作投資，將有可能增加歐洲和亞洲國家之間的貨物貿易。Małaszewicze

物流園區將建在Terespol、Zalesie和Piszczac等城填附近，最終將成為歐洲

最現代化和最大的轉運中心。它是連接亞洲與歐洲的新絲綢之路上的重

要地點。歐洲收貨人將在這裡接收從中國大陸、日本或韓國通過鐵路運

35
輸的貨物 。
Delo集團的PJSC TransContainer公司表示，該公司與韓國公司Pantos

Logistics公司和波蘭公司PKP LHS已共同啟動從韓國經由俄羅斯遠東和烏

克蘭到波蘭的貨櫃貨物定期多式聯運服務。TransContainer提供整條路線

的貨櫃箱，並安排從俄羅斯遠東到波蘭邊境的鐵路運輸，而Pantos

Logistics公司負責確保在韓國的卡車運輸、歐洲的海運和最後交運，PKP

LHS公司安排貨物運輸透過鐵路穿越波蘭。這項運輸服務的鐵路是沿著世

界上最長的寬軌鐵路進行：火車總共運行超過11,000公里。單軌距運輸節
36
省時間，因為無需在到達目的地國家邊界的路線上進行轉運 。

（三）海運

波蘭臨波羅的海有Gdansk、Gdynia及Sczecin等三大主要國際港，其

特色之一是終年不結冰，為天然良港，廠商可依據成本及時效考量使

用，格但斯克港貨櫃裝卸量在波羅的海港口中排名第2（僅次於聖彼得

堡），波蘭2014-2020年將投資超過100億波幣（約32.26億美元）建設海

港，主要是進行Gdansk、Gdynia及Swinoujscie-Szczecin等3地區港口建

設，其中又以深化Swinoujscie-Szczecin港口水道為第1優先。波蘭海洋經

濟和內陸航運部起草並於2019年9月17日由政府通過的2030年海港發展計

畫，預算400億波幣。該計畫將確保波蘭海港能有效運作和發展，鼓勵發

35 資料來源：2021.10.10 BiznesPolska Week in Review
36 資料來源：2021.11.15 Biznes Polska

65