Page 113 - 沙烏地

基礎建設及成本

載送旅客人次達6,000萬。麥加-麥地那高鐵主線全長450公里，途經阿布都拉國王

經濟城（King Abdullah Economic City, KAEC）並有支線通往吉達新的阿布都阿濟

茲國王國際機場（new King Abdulaziz International Airport），另規劃之南北鐵路
（貨運）線亦以利雅德為起點，主要是載運北部之磷礦與鋁礦，並與東岸之Ras

Al-Zour港口接駁。

沙烏地2022年鐵路旅客運輸量較2023年大幅成長115%至580萬人次、礦產及貨

品運輸量亦年增9%至2,300萬公噸，大幅減少180萬輛卡車次之運輸量，有助提升

用路安全。

海港方面，除擴建現有Jeddah Islamic Port、King Abdulaziz Port（Dammam）、

Ras Al-Khair Port、Jizan Port、Yanbu Commercial Port、King Fahad Industrial Port

（Jubail）、King Fahad Industrial Port（Yanbu）、Jubail Commercial Port等8大港至全

年貨物吞吐量（Tons of total Cargo handed）超過6,400萬公噸外，阿布都拉國王經

濟城（KAEC）阿拉都拉國王港預計建造30個深水錨位，完工後將可存放2,000萬個

20呎標準貨櫃單位（TEU）。

空運方面，沙國有利雅德（Riyadh）、吉達（Jeddah）、達蘭（Dhahran）及麥

地那（Madinah）4個國際機場，以及遍布沙國境內的24個國內機場。沙國於2020

年前投入120億美元來擴建機場設施，目前沙烏地阿拉伯航空（Saudi Arabian

Airlines, Saudia）為沙國唯一國營航空公司，沙烏地運輸部於2022年3月宣布與沙烏

地主權基金-公共投資基金（PIF）合作，計劃於利雅德興建一座新機場及成立一家

新的國籍航空公司。2023年3月12日，沙國宣布新航名為利雅德航空（Riyadh

Air），由PIF持股100%。

沙國一般市民交通工具仍以自用車及計程車為主，沙烏地首都利雅德捷運部分

線段原推遲於2022年底前陸續開通營運，並於2023年底前達到全線開通，現再度推

遲於2023年部分開通。利雅德捷運網涵蓋756個捷運車廂、85個捷運站、3,853個公

車站牌及公車站、24條公車路線、1,150公里的網絡及956臺公車，有助打造利雅德

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